ブレーキパッド・ローター交換＆車高UP

フロントパッドから警告音？が発生していたので
ローターと併せてパッド交換。しかしよく警告音出るまで使ったもんだね。。
パッドはマルハモータース『CA-27』

ＣＡ－２７は初期のタッチ剛性から全体的制動感の引き上げを狙った、さらに走りに振ったタイプです。
但し、扱い難い他社パッドに見られるような”カックン”ブレーキではありません。
Ｃｉｒｃｕｉｔ Ａｔｔｒａｃｔｉｖｅ・・これがＣＡ－２７の根幹。とHPには書いてある。

『折角パッドかえるならローターも替えるべきだ！』
とアドバイスを受けてローターも購入したものの、、まだまだ全っ然使える雰囲気。。ってか全然磨耗してないし・・早まったか？と思いつつ、まぁ～新品なら見た目も（錆びる前の一期間は）リフレッシュされるし、気分もいいから良いかと言い聞かせる。
ローターの錆が偏磨耗、引摺り、鳴き、、等様々な弊害を引起すのも事実。重要保安部品ですから、念には念を入れましょう。

簡単にパッド＋ローター交換手順。
①キャリアのスライドピンを片側だけ外して、キャリパを横にスライドできるようにする。
②キャリパのピストンを奥へ押込む。専用工具があればベターだが、無い場合はウォーターポンププライヤーなどで、キャリパとピストンを挟んで、ピストンに傷が付かないように優しく、力強く押込む。
③キャリア‐車体間を締結してあるボルト×2を外す。
これだけで、キャリパ一式が外れ、ローターが外せる状態になる。（パッド交換だけなら③は不要）
④新パッドを入替える。シムと戻しばね？を付け忘れないように！
⑤後は逆の手順で締め付ける。トルクレンチが無いので、手ルクレンチで、『このぐらいだったはず・・』ってくらい締付ける（笑）冗談ぽく書きましたが、重要保安部品なので真面目に締付けましょう（汗）て、こんな事書かなくてもきっと皆様の方が全然詳しいでしょう。

で、完成。リヤは、、よく分からない（笑）＋サイドブレーキの調整に自信が無いので、リヤブレーキのオーバーホールを近々やる予定なのでその時にお願いする事にしよう。意外と簡単だったけど、車高調整も同時にやったので結構時間掛かりました。。また日焼けが促進されてしまった。。

で、効果の程は、
車高（5mm）UP→気持ち視線が上がった気がする。乗り心地は、若干良くなった気がする。。てか5mmくらいじゃよく分からん。。まだ縁石ヒットにビビって近付けないし。。もっと上げれば良かったと後悔。。
新ローター＆パッド→初期制動が良くなった気が、、しない・・？まだ当たりが付いてない＋元々（車両購入時から）付いていたパッドもメタル系の強化パッドだったようなので、ちょっと効きが悪くなった気がするがペダルフィーリングは悪くない。走行会とかで本領発揮してくれる事を期待しよう。

＠11,3824kmにて交換