ワゴンＲより全体的に走行性能が高い - ムーヴ

その他

ワゴンＲより全体的に走行性能が高い

NOBTEL
ダイハツ / ムーヴ
X“SA III”(CVT_0.66) (2017年)
- レビュー日：2021年3月16日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：3
価格：4

満足している点: 内外装共質感があり、安っぽさを感じない造りが良いと思いました。
適度なハンドルの重さで、120km/h超えても安定感があります。
走行性能としても、オーバースピードであっても、凄く安定しています。
不満な点: ワゴンＲと比べるとリアの荷室が狭いです。
デザインの関係か、Cピラーが太く死角があるように感じました。
スズキと比べると収納が少ないような気がします。
先進技術はいらない。
総評: 軽快さを求めないのであれば、質感、安定性の観点を重視すると、圧倒的にワゴンＲより選ぶ価値ありです。

デザイン: 5; 真ん中のグレードなので、本革とかは無いですが、デザインのおかげかウレタンでも結構重厚感がありそこそこ質が良いと感じました。
走行性能: 4; 個人的にダイハツが一番CVTがしっかりとしているという感覚があります。
Dで奥までアクセルを踏んだり、パワーモードやS,Bを駆使すると、かなりスムーズに加速できるので、流れに乗りやすいです。
ただ、Dで巡行からアクセルを踏むと反応が鈍いなと感じました。
80km/hくらいから、加速が鈍いです。
(ただ、エアクリーナーやプラグ、添加剤によってここは、改善できます)
車重の関係上軽快さだけは無いが、高速域の安定性がある。
カーブをオーバースピードで曲がっても、挙動の乱れやロールもきっちり抑えられていて、凄く安心感がありました。
乗り心地: 5; ワゴンＲより硬めではあるものの、急な凹凸にも対応し、不快感は一切感じなかったです。
この硬さが、安定感を生み出しているんだなと思いました。
積載性: 3; ワゴンＲよりは載らないです。
デカイウーファーを載せようとすると、後部座席を前にスライドしなければいけなくなり、必然的に後部座席の居住性がなくなるなと感じました。

(ワゴンＲの場合は、座席を動かす必要性はありませんでした)
燃費: 3; 普通に乗れば、燃費はそこそこいくとは思いますが、S・B、パワーモードを駆使すると、メータ燃費だと14km/Lくらいになります。
価格: 4; 知人の車を借りただけなので、詳しくは分からないですが
無駄な機能も付いてますし、
現代としてはまぁまぁ妥当な価格かと思います。