オルタネーターベルトの規格確認

先日のセーフティーチェック時に車検の概算見積りをして頂いたのですが、「A/Cベルト交換」を勧められました。
目視では大きな劣化はありませんが、9年経過し、車検時には8.5万キロほど走行することになります。
交換かな？と金額を見ると「野口英世×7人」ほど・・・
交換は難しくないようなので、部品代金だけであれば三ツ星製で「野口英世×2.5人」くらいで済みます。

規格は？と調べると「6PK」であることは直ぐ分かるのですが、長さがどうもはっきりしないのです。
取説には記載がなく、現物を覗いても中々良い位置に止まってくれず、見えても薄くて確認できません。
いくらテンションプーリーが付いているとは言え、いい加減な長さの物は付けられません。
と言うことで、脱着の練習を兼ねて、取り外して確認することにしました。
脱着は、とても簡単でした。これで安心して発注できます。😊

規格は【6PK2155】 長さ2,155mm
純正品番【809221170】
三ツ星製
でした。

先ず、エンジンカバーを外します。エアインテークダクトも外した方が作業はし易いでしょうが、付けたままでも支障はありませんでした。
装着する時に、掛け方が分からなくなりそうなので、全体が分かる画を撮っておきます。
白〇のテンションプーリーに14mmのメガネレンチを掛けて時計回りに押し下げると、プーリーが移動してベルトが緩みます。
その状態を保持して黄〇のプーリーに掛かっているベルトを外せば、後は簡単に取り外すことができます。

ヒビも無く、大きな劣化はありません。

規格は【6PK2155】

純正品番【809221170】　三ツ星製ですね。

逆の手順でベルトを装着し、エンジンカバーを取り付けます。
予想はしていましたが、エンジンカバーを固定しているリベットが破損しました。
左が破損したもの。「タコ足」が折れました。(笑)

代替品「エーモン3847 プッシュターンリベット」です。
スバル適合品です。

エンジンを回して異常がないことを確認して完了。
発注したベルトが届いたら、本交換作業です。