ハンドルロックのメカニズムはこのようになっています。
この図はステアリングシャフトとその周辺の図です。右上のモーターで5番のプレートを左に移動させるとステアリングシャフトの溝に刺さりハンドルが回らなくなります（ロック状態）。その状態を検知したり運転中に間違ってハンドルがロック状態にならないように制御しているのが、3番のソレノイド付きのデバイスです。5のLocking Boltが左にスライドしてハンドルロック位置にいること、右にスライドしてアンロック状態の場合は、３のソレノイドのピンを下げて5のLoking Boltが動かないように固定します。
故障は3のソレノイドの動作不良のケースが多いようです。
よく海外の動画でWD-40を注油しますが、それはこのソレノイドの動きをよくして回復するためのようです。ドリルで穴をあけているのもソレノイドの度可動部分近くに直接注油するためのようです。