４型　近代化計画　参

実は僕の４型はタービンが換わってます。
僕のとこに来た時点で、エンジン、タービン不調、とのことだったので、この際交換してしまえ！って感じでやりました。
基本、ひねくれ者なので、同じことをするのはツマラナイ・・・なので、「近代化計画　参」です（笑

画像はGEのタービンです。
車のじゃないけどね（笑

いきなり完成画像です（笑

取り付けたのは７型のタービンです。
いわゆる、後期タービンってヤツです。
タービンは２社が供給していますが、僕のは使える方です。
この意味は今後この作業やる方（いないと思うが・・・）は調べてください。

１～４型に後期タービンを取り付けるにはコイツか、社外の後期用エキマニが必要になります。
前期の写真を撮り忘れましたので比較は出来ませんが、後期のエキマニは純正で等長に近い形状です。
ちなみにタービン交換よりも、僕はこれがつけたかったってのがあります。
エキマニは社外だろうと、純正だろうと割れます。
同じ割れるなら僕は純正を選びました。社外に比べれば安いからね。
でも、交換するのなら少しでも良くしたいってことで、７型エキマニを選びました。

僕はタービンの容量をあげる気はないので、７型を選びましたが、RHB３１等を選ぶ可能性がある人はやめたほうがいいですよ。
同じ純正を使う方法でも、３１タービンが使える、しかも後期エキマニのように等長に近いエキマニもあります。
暇人は調べてください。

ちなみに後期の触媒も必要になります。
これも社外は買えんからね・・・
これは７型ではなく、６型を使用しました。
７型からはセンサーが追加されてるからよけいな穴が開いてるからです。

「近代化計画　参」では排気系を攻めてみました。
この作業によってどう変わった？って聞かれると困ります。この状態で乗り始めたからでーす。
相変わらず参考にならない、整備手帳だね～
この作業するに至って、ご協力頂いた方々、この場でお礼の言葉を、ありがとうございました。今も快調に走っております。