ウインカー・ハザード不灯。

いつの間にかサブ車としてアクティバンを買い、実情はほぼ不動になっている我が家のパンダ。

とはいっても、意識的にも視覚的にも我が家のシンボルツリーならぬシンボルカーとしてガンと鎮座しており、季節も良くなってきたので、嫁さんと休日のちょっと遠出をパンダでしましょうと。

ウインカーつかないのは持病でした。
その度にメーターを左からバンバン叩くと直っていた（笑）のでそのままで。

こういう時に限ってというか、こういう時を狙ってきているかのようにトラブルは起きます（笑）
以前、まだ買ったばかりのパンダを繰り出して、弟と旅行に出かけようと張り切って出発した後、あのシフトリンケージブッシュが割れてシフトがすっぽ抜けて、旅行は中止になったって事件が思い出されます。(*´ω｀*)


前置き長くなりました。。

今回も、張り切って出発！
２０分くらい走ったところでウインカー出ません。

いつものようにメーターをバンバン！！

出ません。
いくらでも、いろんなところをバンバン！！

出ません。

リレーが怪しいのは思っていて、場所も分かっていたので、何とかコンビニの駐車場の隅っこに停めてリレーをグリグリバンバン！

出ません。ハザードも。

だいたい、リレーは足元なのにメーターのとこを叩いて直ってたのも不思議だったんだよなー（笑）

（意外とウインカーが出ないというのは危険で、自分は曲がろうとしているのに対向車や後続車にそれを知らせられずに曲がるのはとても危険。
ウインカーも出さずに曲がっていく車を普段から時々見ますが、私にはとてもできない。）


仕方ないのでなるべく曲がらずに帰宅できるルートで帰宅。
嫁さんのノアで出直し〜。

手旗信号って教習所で習った気もするけど、やったところで分かる人いるのかなー。やり方知らんけど。

翌日も症状かわらず。
バンバンで直っていたのは奇跡だったんだなー（笑）

リレー。

買うと高いんだよなー。。。
アマゾンや楽天でも売ってないし。

とりあえず本物のリレーはいつか買うとして、仮に処置できる方法あるでしょ。
ウインカーリレーなんてどのクルマもやってることは同じでしょ？

調べましたー。

回路はこうらしい。

ほほう、簡単じゃん。

じゃあ、まずはリレーが正常に動くかどうかを実験してみますか。
１２V電源用意して、＋をBAT、ーをアースに接続。
Cにスイッチー電球ーアースで接続。

あれ？だめだなー。
念のためにいれておいた電源とBAT間のヒューズ飛んでるし。

リレーが壊れてるのか、実験の回路が間違ってるのか、そもそもこの回路図が違うのか。

分からないのは変わらない（笑）ので、この回路の検証用にもこの回路が合っていればそのまま使ってしまおうという魂胆の元、アマゾンで３極のウインカーリレーを購入。

https://www.amazon.co.jp/dp/B0965BL3ZW/

このリレーで検証の結果、実験用の回路で見事に電球が点滅！

ちょっと安心しました。(*^^*)

じゃあ、リレー壊れてる？

よーく見てみると、リレーの接点のボッチョ（？）が１個ない？
そもそも元から無い？

でもこれだけで動かなくなるかなー？

こっちのボッチョはメーターのウインカーマークの電球を点滅させるためだけのもののように見えるんだけど。

悩んでいても仕方ない。

４極と３極の違いの「R」端子は、メーターの電球の制御だけと信じて、とりあえず３極で動かしてみましょー。

こんなんを作成。

アマゾンのでついてきた線を使って（ちょっと細いかなー。。）平型端子をホットボンドでガチガチに固めてーっと。

装着！

とはいってもホットボンドで固める前に仮に何回か実装して動作は確認済みだったので、とりあえずはこの状態で完成としましょー。

このウインカーリレーはIC式で音も出る。
IC式なのは壊れる可能性がほぼ無さそうで安心かな。
そんなにまでは持たなくてもいいんだろうけど。（笑）

ウインカーもハザードも点滅してるー！

なんですが、、
先述の通り、メーター内のウインカー出してるよのランプは出ません。
４ピン目の（R端子）処置ができていないからですねー。

思うところ、CからバイパスさせてそのままRに繋いだら点きそうな気もするんですが、Cに流れる電流がデカいからRは別制御で動かしてるってためのそもそもの４極リレーだって思うんです。
じゃあ、Cからもう１個リレーかましてRに入れればとも考えるんだけど、大電流で小電流をリレーするって逆のリレーの使い方したことないし。

どなたかご存じの方いたしたら、ご教授願えませんでしょうか？