おみぞうのブログ一覧

Ｄ１の帰り、温泉に入って帰ろう！ということでアコードのエンジンをかけたのです。そしたら「ん？ＡＢＳランプが点いたまんまだ・・あちゃーとうとう壊れたかなぁ～まあブレーキ利かなくなるわけでもないし、帰ってから考えるか。。」と、とりあえず出発しました。あたりも暗くなり、ライトを点けて走ってふとメーターに目をやると０rpm０kmのまま。「えっ？！とにかくなんか壊れた！」と思っていたらナビ、オーディオの電源が落ち、純正の時計の表示もボワァ～と暗くなってしまいました。その瞬間、確信しました。
「や、やべぇ・・・オルタ死んだ・・ノーチャージだ・・」
ここは福島の山ん中、ウチまで約３００キロある。。とにかく真っ暗な山ん中はまずい、町のほうへ急ごうと走ったのですが渋滞にはまりライトも点かなくなり、ウインカーもでなくなりエンジン停止。。チーン、バッテリー終了。。大切な愛車を見知らぬ整備工場において帰るのはイヤだったので、自走して帰ろうと思い何とか新品のバッテリーを手にいれまた走り出しました。でも発電してない事には変わりありません。いつまでもつか全くわからないまま東北道に乗り、１２０キロ走ったところでまたライトも消えウインカーも出なくなりエンジン停止。。チーン、さっき買った新品バッテリー終了。仕方なくＪＡＦを呼び待つこと１時間半、ドナドナされて最寄の上河内ＳＡに到着しました。ＪＡＦの隊員の方と話し合った結果、容量の大きい新品バッテリーをもっているから、それを使ってヘッドライトを使わないで済む明け方にＳＡを出発したらどうか？との事。その手しかないと思いまたバッテリーを購入、仮眠をして何とか朝５時に帰ってこれました～　長く乗る方は消耗品と思って、１０万キロでオルタ交換したほうがいいかも知れませんねぇ～　写真は高速でまちぼうけの図ですw

先日開催されたＤ１ＧＰ第５戦エビスサーキットに行って来ました。
実はかなりのＤ１、ドリフト好きだったりします。
アコードは直線番長なのでドリフトしません（できません）がプロが操る国産チューンドの走りはすごい！！としか言いようがありません。
自分は海外のスーパースポーツカー、フェラーリ、ランボルギーニなどより国産のチューニングカーのほうが全然好きですし興味がありますね～　なんでですかね～よく判りませんがＤラーメカニックだからってものあるのかも。。ただの貧乏人のネタミだったりしてw
写真のエボ９は当日シェイクダウンだったそうで駆動方式をエンジン横置きＦＦベース４ＷＤを縦置きＦＲにしちゃってるそうです！いいですね～こういうおバカなの大好きです。こういうマシンを作る人たちって本当にすごいですね、尊敬してしまいます。Ｄラーメカってクルマに詳しいといえば詳しいのですが、こんなすごいことはできない（やらない）です。定期点検とか車検とかたまにエンジンばらしたりしますがただ修理書どうりに組んでいるだけです。どうも中途半端な気がするんです。昨日も仕事で新車にフルシートカバー取り付けとかやりましたが空しくなってきました。自分のやりたい事とは違う気がする今日この頃です。。
だいぶ話がそれましたが、レースは非常に楽しかったです！座席も良くて大満足でした。エボ９はクラッチのトラブルで負けてしまいましたが・・やはり大改造するとマイナートラブルは出てきますね～　アコードもいくつかあって多少苦労しましたよ～

今日からみんカラスタートさせていただきます、

おみぞうと申します。

アコードネタも　そこそこありますので

随時ＵＰしていきたいと思っております。気長に見ててくださいw

みんカラ超初心者で、使い方もイマイチよく判ってない状態なので

不手際も多々あると思いますが、皆さんよろしくお願いいたします。