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2022年の2月20日に発注してたジムニーシエラが本日納車されました、視界も良いし、普通にいいクルマ、グリルは発注時にオプションのグリルを頼んであったのでオプション顔、社外品のバンパーやグリルもすでに持ってるので追々交換していく予定

最近208GT4で通勤してて、非力だけど首都高あたりでも回して走れるフェラーリの楽しさに目醒めてる昨今、オートモビルカウンシルに行って、ポルシェ屋の友人とヒーレー100を見にジロン自動車のコーナーに行ったら308GTSがあって、思わず購入しました、本当は308GTBが良かったけど。

4日ほど通勤に使ってみて、今後の課題としてクラッチペダルの踏力低減ともう少しシフトフィールを改善出来たら更に良くなる、首都高会社線あたりで料金所からコーナーで1車線になるような時の中間加速を考えると308の方が更に良かったかもしれません。ちょっと前のマセラッティほどじゃないけど「音のわりに車速が伸びて来ない」

208GT4のシートは4名乗車を確保するためにシートが小ぶりに作られていて、またサイドの開放感を得るためにドアの内張は中心部から緩やかにかなり凹ませてある、外装色については、4シーターのGT4は、ジアロやロッソよりシックな色合いの方が似合うと思う、この個体は外装色がブルーで内装はクレマとブルーのアルカンターラ

フェラーリ208GT4で会社に行ってみた、クラッチペダルの重さに閉口したがそれ以外は非常に楽しい、マニュアルのフェラーリはモンディアル3.2QVと512bbを所有していたが
旧車のフェラーリのマニュアルは久しぶりだったので最初は緊張したが2000CCなので2速・3速・4速とレッドゾーン手前の5000～6000回転まで回して乗るとなかなかどうして車高の低さも相まってスピード感も充分、
最近の500kw～600kwを超えるような車は街中だとストレスが溜まるが208GT4は排気量も小さく、室内も4座なので閉塞感も無いしコックピット周りやインパネも好み、首都高でも512ｂｂのようにコーナーの最中にグラッとくるような感じもなく緊張感を持たずに乗れるフェラーリ