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マツダの走りを味わえるPHEV - CX-60 PHEV
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マツダの走りを味わえるPHEV
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ko-sakai
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マツダ / CX-60 PHEV
PHEV エクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_2.5) (2022年) -
- レビュー日：2023年1月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
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・静粛性と運転の楽しさの両方が味わえる。
・内装は車格同様に上質感はGood。
・サイズは大きくなったが回転半径が小さくなり運転に不自由を感じない。
・直６対応のロングノーズで他のSUVにない存在感。
・ネット上で『足回りが硬い』と評価されていましたが、決して不快な硬さではなくしっかりと路面の情報が伝わる。 - 不満な点
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他社のPHEVと比べると燃費が・・・
（まだ、実質燃費を計算できるほど走行していないが、決して良いとは思えない） - 総評
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XD-Hybridの様な驚くような燃費には敵いませんが2.5リッターのエンジンとモーターの組み合わせで高出力を実現しているPHEVは静粛性が高い分、人気がでそうです。EVモードでは実質30～40Kmの走行が可能でバッテリーが減れば2.5リッターのエンジンを稼働させ走行しながらの充電となりますが、エンジン音も驚くほど静かでパワー不足は全くありません。
マツダCX-5などディーゼル利用者の乗換にもお薦めできます。
- デザイン
- 5
-
・直列6気筒エンジンに対応できるロングノーズがデザインのポイント。
・ひとクラス上の上質感が漂うインテリア。 - 走行性能
- 5
- サイズの割に小回りが利く。車幅が広くなったことやサスペンション（硬さ）の影響もあり旋回時のロールも違和感なし。
- 乗り心地
- 4
- エンジン振動が無いの当たり前として、８ATも非常に滑らかで変速時のショックも感じない。
- 積載性
- 5
- CX-5より5ｃｍ拡大された車幅のお陰でゴルフバッグでもしっかり納まりそう。
- 燃費
- 4
- まだ計測中ですが、ほぼカタログ通りでしょう。
- 価格
- 4
-
決して安い価格ではありませんが、よく話題になるハリヤーPHVと比較しても高すぎる事はないと思います。
性能やデザイン、内装の質感など個人の好みの部分が大きいですよね。
私個人としてはコスパはCX-60が上位に入ると判断しています。
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