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キャリィが10代目、1999年～2013年くらいまで販売されていた型式DA5*はホイールベースがマイナーチェンジで変更されている。

画像はwikiから引用。
これは初期型。


これは後期型。


ちなみに見た目は後期だけどロングホイールベースのモデルもある（中期型？）


見た目の変化は置いといて、ホイールベースが明らかに短くなった。
ユーザーからの要望がたくさんあったようで急遽用意されたらしい。
評判はとても良く、これ以降はすべてショートホイールベースになっている。

個人的にこの変更は不満がある。
現行モデルをレンタルしたとき、木材と工具、発電機などを積んで走ったが、どことなくフラフラするしブレーキが効き辛い。

素人感だと、積載し重くなって長物を積んで重心が前に移り、結果的に制動距離を伸ばしてしまった。とか。

10代目初期型ではこういう挙動はしなかったので驚いた。
積載ギリギリじゃないし赤旗でもない。
ショートホイールベースなら型式問わず同じような状況が起きてしまうかもしれない。
ホイールの位置の違いをこういう形で体感することになるとは思わなかった。

ネット検索してもこういう記事が無い（少し調べた程度では見つけられない）ので圧倒的少数の感想なのだろう。


雑感ということで記録しておく。

（ホンダとダイハツの軽トラはショートホイールベース。軽バンはロングホイールベースになっている模様。）

Defi製メーターには現行のアドバンスシリーズと一世代前のDefiリンクシリーズがある。
どちらもコントロールユニットを経由して制御しているが、メーターとコントロールユニットとの通信方向が変更されたので互換性が無い。
だからDefiリンクのメーターをアドバンスのコントロールユニットで制御できないし、逆も同じ。
つまりコントロールユニットと同じシリーズのメーターを繋ぎなさいということだ。
まあビジネス的にｼｶﾀﾅｲというか良くあること。

倹約というかケチというか予算を用意できない私としては、こう、なんとか共有したりできる抜け道（？）が無いか探したくなる。

そしたらこういう記事がトラスト企画のwebサイトにあった。
ぶ～この豆マメ知識((φo(´･ω･｀*)　Defi/LinkとADVANCEの違い

これはとてもためになった。
アドバンスとDefiリンクは互換性が無い。でもセンサーだけは共通で流用できるってこと。
今の私にとってこれはすごい有益。

センサーからの信号をアドバンスとDefiリンクにそれぞれ渡せて、その信号が差分なくコントロールユニットで認識されるなら、現行と一世代前の製品を両立できる。
（コントロールユニットが2台設置されることになるけど、設置スペースがあるからこれは問題にならない）

問題は2つ。
信号を分岐するときに、カプラー（コネクタ）を別途用意して分岐させるケーブルを自作するか、既存のセンサーの配線に直接割り込ませるか。
そして信号が差分なく分岐されてそれぞれのユニットで認識されるか。

手っ取り早いのは割り込ませる方だけど、Defiはメーターもセンサーも高いorz
加工難度は低いけど後々のメンテナンスを考えたときに、割り込ませるのは得策じゃない。
かといって自動車用のコネクターは個人で買うと割高になる。

分岐された信号も、互換性が無い別々のシステムが無理矢理分岐したセンサーの信号を監視してるんだから、何かあってもおかしくないはず。
何もなくていいんだけどたぶんなにかあると思うんだ。

実用より実験的な要素が多いからできるだけ予算を使いたくないっていう貧乏性が出てしまう。
予算が......予算が足りない...！

これ書いてて「普通こんなことしないで買い替えるよなぁ」って思ったのも事実。


乗り越える壁は2つ。


さてどうしたものか...(´・ω・｀)


聞き込みも含めて探してみよう。