プラグ＆エアクリフィルター交換

現車合わせに向けて、プラグとフィルターの交換を。
また、色々見直しも含め、前のタワーバー外しました。
ただ、マスタシリンダストッパと、エンジントルクダンパーつけてるので、ベースの部分はそのまま。

※必ずバッテリーのマイナス側端子を外して、バッテリーの端子をビニールテープかなんかで絶縁してくださいね！！

元からエンジンカバー、スプロケットの部分だけ残して加工してあったので、カバー外さずにコイルのケーブル外して、コイルをはずしまーす。

初めて換える時は、コイルに刺さってるケーブルとコイルに番号書いておくと良いかも。

全部外すとこんなかんじ～

↑の写真は既にプラグ外してしまってますが、プラグ用のソケットを使ってぐるぐるぐるぐる回して外します。
普通のソケットでは恐らく外れません。

※この時、プラグを外した穴から異物が混入しないように気をつけましょう！　外したら燃焼室、ピストンヘッドが見える＝なにか入ると大変なことになるので。。。

写真は取り外したプラグ～　

結構焼けてますね。
左から1.2.3.4です。

別角度からというか少しアップ。

新しいプラグと並べてみました。

あとは逆の手順で。
ただし、プラグは必要以上に締めないこと！

規定トルクが解っていれば規定トルクで、
トルクレンチも無くて、規定トルクもわからなければ、締めていってちょっときつくなった所から1/4～1回転まで。
※あくまで目安です。これで何か起こっても私は責任取れませんので、あくまで自己責任で・・・

最後、コイルが動かないように閉まっているか？
コイルへのケーブルが、キチット奥まで刺さっているか？
確認しましょう！

プラグは以上～～

次はエアクリです。うちのは
遮熱版付いてるので、外してから、フィルター外します。

ちょっと恥ずかしい失敗写真。
前に付けた時に確認し忘れ。フィルターめくれてました。
ここから色々吸い込んだはず・・・

今回は360度ちゃんと回して確認したのでＯＫ！

写真一気にアップロードしようとするとエラーになるね(^^ゞ
めんどくさ・・・