イケダンでは無いが役に立つ - ラフェスタ

マイカー

イケダンでは無いが役に立つ

tomozo~~~
日産 / ラフェスタ
ハイウェイスター(CVT_2.0) (2007年)
- レビュー日：2019年8月14日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・街中でかぶらない。
・サファイアブルーが綺麗。
・視界が良く見切りがよい、ヘッドライト端の出っ張りなど、車幅感覚が掴みやすい。
・当時の同クラス車種に比べ静粛性が高い。（10年経ってもドアがバフッと閉まる）
不満な点: ・車名を言うのが少し恥ずかしい。
・装備が古く、VDCすらないので、今となっては安全性が心配。
・燃費計の精度が悪い（2割くらいサバ読んでいることがある）
総評: ウィッシュ、アイシス、ストリーム、プレマシーなどといったライバル車に比べ、玉数が少なく、目立たない存在でしたし（だがそれ自体が良い）、日産自体もセレナにばかり注力して、このラフェは殆ど放置状態、最後はプレマシーのOEMになって「イケダン」とか言ってる迷走ぶりが残念でしたが、実際の車の使い勝手としては、質実剛健で、荷物満載のキャンプ、登山時の林道走行、車中泊、往復1200kmの帰省など、12年で14万キロ強酷使しましたが、卒なくこなしてくれました。
車としての使い勝手に特に不満もなく、本当に良い車でした。

が、アウトドアでヒヤッとしたシーンが多少なりともあったのも事実で（林道や積雪道で腹を擦る、岩にヒットする、キャンプ場とかの傾斜道でスリップする、等）、SUV（SKEフォレスター）にバトンタッチとなりました。

走行性能: 無評価; ・ファミリーミニバンながらロールーフミニバンの端くれで、パドルシフトもついており（しかもそのマニュアルモードは意外とキビキビ、許容変速域も広い）、見た目に寄らずワインディングもアグレッシブに楽しめます。
・雑誌等では高速走行時の走行安定性などが指摘されていましたが、累計5万キロくらいは高速道路を運転したと思いますが、特に不安を感じることはありませんでした。
乗り心地: 無評価; ・微振動（アスファルトのざらざら感）が少なく、高速でも疲労が少ない。
・横をトラックが通るだけでグラグラする等、横揺れ（ロール）はそれなりにある。
積載性: 無評価; ・一家四人分のキャンプ道具が収まるので、問題なし。
燃費: 無評価; ・街乗り燃費は良くない。（夏冬は10km/Lいかない）
・高速燃費は、速度にもよるが通常走行時は15km/L以上あり、ほぼ満足。所有末期にFハブベアリング異音のため80～90km/hに抑えて550km走行した際には燃費計値18.9km/Lを叩き出した。
故障経験: 整備手帳参照