アレが凹んで(´Д｀ll)、心が折れた・・(T_T)

こんばんは、昨日一昨日と星占いでは12位だったはっち～です。

今日はチョット上がって10位だったので先日の続きでリアショックを交換することにしました。（謎


と、その前に一昨日はブログ友達のけん（ken）さんがMSCに出場との事で名阪スポーツランドへ見物に逝って来ました。

何とか午前の予選だけで見れたら良いかなぁ～と現地に着いたのが9時30分。



既に予選は終わってまして、セクシーハフ～ンさんともうひと方を交え4人でエロエロな話で盛り上がりましたが、野暮用のため昼前に決勝を見る事無く撤収しました(^^ゞ

私はこの時期、鼻炎が酷いんですが、現地で花粉と埃とタイヤスモークに遣れたのか家に帰ってからは烈しい鼻水に遣られて寝込んだ事は言うまでもありませんｗｗ

そして何より現地で撮った画像はこの一枚のみというオチ・・・ｗｗｗ
占いの12位はなかなか強力ですね。





そんなこんなで話が変わって先日交換したフロントの続きになります。


フルタップのリアショックと車高調整機能が付いたスプリングです。




リアサスはアジャスターが付いてるので自由長が短く160mmしかありませんね。


アジャスターをお決まりの一番低くなる位置に調整した物と、現在使用中のスプリング（5.5kgf/mm自由長190mm＋20mmスペーサー）と比較すると殆ど同じ車高まで下げる事が出来そうです。





ちなみに現在の車高は下の画像で確認してください。

タイヤサイズは185/55R14です。




と、ここで問題発生！

1G状態で各部のクリアランスのチェックを終えて、ジャッキアップしてる最中に事件が起こりました。


ジャッキが仕事を放棄しました！上げてるにもかかわらず何故か一気に圧が抜けて燃料タンクがベッコリ。(´Д｀ll)



残念な勲章が出来たと同時に心が折れましたが
見なかった事にして作業を進めます。(T_T)


現状で1G状態でホーシングのスプリングを受ける皿と車体のバンプラバーが付いてる凸（バンプラバーは既に撤去してます）が65mmしかないのですが、アジャスターを車体にあてがうと更に3cm近く出っ張りますので超車高短だと底付きする恐れが無きにしも非ずって所でしょうか？



遠の昔にバンプラバーは撤去されてますが、d(・∀＜）


ショックも簡単に比較してみました。（見た目だけ）



目一杯短くした状態ではHTSショートより更に3cmほど詰められます。d(・∀＜）



そんなわけで、車高調整機能は使わずに現状のクラフト製5.5ｋを使用して組みました。





完成後は減衰力を調整するため近所を走り回ってましたが、今まで晴れてた空が一気に曇りだして土砂降り＋雷ゴロゴロ・・・(´ω`)


屋根のあるPチンコ屋の駐車場で減衰力をテケトーに調整して今までに近い感じにしときました。




あ～あ、今日は足回りがリフレッシュされて気分一新！と言いたかったのですが、一部ボッコリして心が折れました・・・(´Д｀ll)



やっぱり占いの10位ってあんまり良くないですなｗｗｗ