はっち～のブログ一覧

今日はお昼からハチ弄りしました。



厳重に2重梱包された大きなダンボールですが。





中身は最近流行の激安フルタップ車高調で御座いました。



憧れのフルタップな車高調♪

欲を言えば倒立タイプが欲しかったんですが流石に手が出ませんでした。(へっへ）



この車高調の個人的に気に入ってる所は何と言ってもアッパーシートにベアリングが内臓されてる事ですよ。d(・∀＜）



画像を見てもらうと分かりますが、ベアリングが圧入？されてます。

通常ピロアッパーマウントが装着されたストラット車両だとハンドルを切るとストラット上部のピロボール（スフェリカル）を無理やり回す事になるのでハンドルが重くなりますが、このベアリングが内臓されたアッパーシートですとストラットの回転はアッパーシートのベアリングで消化されるので純正並みの軽いハンドリングに戻りますd(・∀＜）



次はスプリングシート、このキットに標準のスプリングはID62と言う変則サイズですがシートを良く見ると立体整形された黒い樹脂のシートが！




この樹脂のシートを外すとID60が使えそうですね。d(・∀＜）イィ





そんなこんなで、軽くプリロードをかけた程度で最短の長さに調整して、はっち～号から外したエロいストラットと比較してみました。



今まで使ってた遊びまくりの車高調より更にベタベタに落とせる事がわかりました♪

OK牧場！



とりあえずリアも最短で組んでおきました。





ちなみに、前後共にダストブーツの中には４cm程のバンプラバーが入ってますので気をつけましょう。d(・∀＜）





今回は付属のピロアッパーと8Kのスプリングは使いませんでした。






今よりも車高が下がると何処にも逝けなくなるので、現状維持の車高で組みました。



スプリングはレート7K自由長200mmをチョイスしました。



車高の方はタイヤサイズ185/55R14で丁度良い感じだと思うんですが

ど～ですか？



サクッとフロントが組み終わった所で近所を試乗してみました。

走り出して一瞬でハンドルが異様に軽い事に気付きました。
予想以上にベアリング内臓のアッパーシートが効いてて感動しました♪

減衰力は32段調整ですが10～20段の範囲を外すと固過ぎ軟過ぎですね。(へっへ）

乗り心地もHTSとそれほど変わらず至って普通です♪

プリロードをかけられるのでサーキットや峠なんかでは違いが出て来るんじゃないかと思いますが、私は街乗りしかしませんのでそのあたりは分かりません・・・(´ω`)


そんなこんなで、リアはまたそのうち作業します（笑




～番外編～

少し前に導入した長期在庫品のプロジェクトμのピロアッパーが大変な事に・・・

スフェリカルのボールとレースの間から出て来ては逝けないライナーがコンニチハ・・・(´Д｀ll)



交換しても良かったんですが・・・見なかった事にして組みました。(´ω`)ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶｵﾚ