ナノイーX

これまで乗っていた初代UX250h時代には空気清浄ということで以下を導入しておりました。
(たまに娘に奪われてアクアの中に泊まりに出掛けてましたが。😥)
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/316434/car/2684030/10373558/parts.aspx

でも今回購入したUX300eにはSHARP系のそれとは違いますが、Panasonic系の以下が標準装備のようですね。


で、相変わらず↓この方に賛同し、今もオーディオ系はOFFにして乗ることが多いのですが、
https://www.webcg.net/articles/amp/48319
あまりに静か過ぎてほんの僅かな微音でも気になってしまったりして…🙄

納車された頃から少し気になっていたのは本当に小さい音なのですが「ジィー」のような電子音。
そして少し前にこの音が何なのか分かりました。
このブログタイトルのナノイーXの音だったのです。
ナノイーXの仕組みはPanasonicさんの以下のサイトなどを見てもらえると詳しく書いてありますが、
https://panasonic.jp/nanoe/summary.html
そこに書いてある↓この高電圧を加えていることによる音だったのです。


ナノイーXの機能は以下からOFFに出来るのですが、押したらジィー音が一瞬で消えました。😆


まあ、かなり研ぎ澄まされた聴力？で、辺りも無音でないと気づかないような小さな音ではありますし、せっかくの機能を使わないのももったいないのでONに戻しましたけどね。😅

しかし電気自動車って静かなクルマですね。
あまり記事として書かれる人は見かけませんが、レクサス車はエアコンの風の出る音なども他車と比べて静かでマイルドです。
それがUX300eやRZ450eでは効果が最大限に発揮されているように感じます。

この前の初ドライブ以降は市街地チョイ乗り走行しかしておりませんが、路面状況の悪い道を走ってもタイヤやサス･ショックだけでなく高剛性なボディー全体で受け止め、初代UX250h比較でもワンランク上の乗り心地を確保していることは全くクルマに興味ないカミさんでさえも大いに感じているようでした。

あとは市街地での走行フィーリングの違いですね。
同じハイブリッド車でもUX250hはウチにもう一台あるハイブリッド車のアクアと比べると圧倒的にすぐにエンジンが始動してしまいました。
それに渋滞路や信号の多い道を走行していると駆動用バッテリーの残量が早めに少なくなり、停車中でもエンジン回転数を若干上げ、いわゆる強制充電モードとなってしまうことが多々ありました。
そしてその状況下での走行は・・・
トルクがスカスカの別のクルマになってしまったような感じも。😥
UX300eでは常にバッテリー満充電状態で走り続けているUX250hみたいなものですので、それはそれは終始トルクフルです。笑
また例えばノロノロ走っている時に前方のバスが停留所で停まって追い越す時などでもUX250hではモーター走行での走り出しからエンジンが始動しての加速に少しタイムラグがあり、その時にたまたま強制充電中だった時にはもう大変？
モタモタし過ぎて対向車が迫ってきてしまい焦ることもありましたが、UX300eではどんな走行シーンからでも安定した一定のトルクでアクセルを踏んだ分だけスムーズに加速してくれるため不安感ゼロです。

ここ最近はドライブモードをECOからノーマルにし、たまにスポーツモードにもしたりしますが、路面状態の良い長い直線でアクセルをそれなりに踏み込むと静かに一気に加速していきそのまま離陸してしまいそうな勢いです🛫笑
先日の初ドライブではECOモードでも上り坂をグングン登っていけることを確認しましたが、スポーツモードは別次元ですね。
モニタリングという番組でアスリートの方が老人のフリして素人扱いで潜入し、最後はその能力を全て解放して周囲の人を驚かせるという企画がありますが、まさにスポーツモードはそんな感じです。笑
もう羽を付けたら絶対に飛びます。笑笑

テスラや他のEV車ではUX300eのそんなのなんで比べられない程の強烈な加速感をアピールしているクルマもありますが、サーキットなどで走るならまだしも日本の一般道や高速のどこでそこまでの加速性能を必要とするのだろうか？みたいなのもありますしね。
もう若くない私にはUX300eでもえげつなく感じる程の加速感なので必要十分過ぎです。

しかし今日も関東甲信越地方は猛烈に暑いですね🥵
水分を多めに摂取して決して無理はしないようにしましょうね。

暑いといえば改良型UX300eのエアコンは何だかとてもよく効きます。
前者UX250hではAUTO22〜23℃設定が我が家の全ドライバーの共通認識でしたが、今回のUX300eではAUTO25℃設定でも安定してくると寒く？なってくるとか言われてます。

これが2022年に大幅な改良がされたUX200/250h/300eの共通感度なのかBEV車のUX300e特有の設定なのかは分かりませんが、車内が暑い状態から快適な温度にするまでの時間も短く感じており、購入前はあまり気にしてなかったのですが嬉しい誤算です。😅