ついに(早くも？) ODO値は5桁に！

この記事は、ついに(ようやく？) ODO値が5桁に！について書いています。

前車UX250hの時は仕事が忙しく、仕事場へは電車通勤、また新型コロナでの外出自粛などもあって走行距離が全く伸びず、ODO値が5桁になるまで何と3年以上もかかりました…😓

そして現車UX300eでは・・・昨日早くも5桁になりました。
最近は仕事も変わって色々な場所にクルマ通勤するとこが多くなったせいもありますが(無料の充電スポットを求めてドライブする機会が多いせい？😅)、ここまでは前車より約2年も早い到達になります。


昨年6/30の納車日から昨晩の10,000kmまでの日にちは以下となりますね。


ついでにMy LEXUSアプリでも記念スクショを撮っておきました📸
(このホイール姿は今となっては懐かしい❓🙄)


もちろん、その少し前には9️⃣9️⃣9️⃣9️⃣ゾロ目📸もGETしてますヨ。笑



そういえば以前ODO6️⃣6️⃣6️⃣6️⃣ゾロGET時に書いた以下のブログに充電サイクル数の話を書きました。

この記事は、6️⃣6️⃣6️⃣6️⃣ゾロ目GETとココまでのバッテリー充電サイクル数について書いています。

そしてそれから今回の1️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣キリ番でどのくらいになったかというと・・・

上記 R列の下の方にある通り、約29回でした。

今回は以前は非表示にしていたサービス利用料金(ほとんど無料ですが…😅)と支払った金額の欄なども表示してます。

これまで充電は自宅では一回もしておらず、無料の急速充電スポット中心で運用してますが(途中グッと飛ばして最初の方と最近のお金を払った部分を載せてますが)、非表示にしている行(中略と書かれているところ)も含めてL列の下の方に書いてある3,055円というのが納車から10,000kmを走るのに真面目に？支払った費用です。

完全無料の充電スポットは納車当時と比べるとかなり減っており、この先10,000km走った時に倍の6,000円ということにはならないと思いますが、もちろんオイル代とかもかかりませんし、BEV車の走行費用は(気合い入れて頑張れば？)ビックリするほど安いですね❗️😆

これからこの先このクルマを何年何万キロ乗るか分かりませんが、私の乗り方では1万キロ走っても充電サイクル30回くらいぐらいですから、手放すまでに100サイクルまで行かないかも知れませんね。
これは次のオーナーさん駆動用バッテリーの劣化度という点ではお買い得なBEV車になるかも知れませんヨ⁉️🧐🙄🤔😆😎

そういえば前車では納車から手放すまで一度も触らなかったTRIP.Bですが、現車では途中ある目的のためにリセットしてしまいました。

でも5桁になるとALL0️⃣に戻るので今回のそのタイミングでTRIP.Aと共にリセットしてみました。

これでまた小数点以下のゾロ目GETも出来るかもです。笑

そして翌日の今日、追加で1km走行してミラー🪞番📸もGETです😆


さて、それでは次のゾロ目、キリ番へ・・・
つづく…🤭