Hybrid_TAKAのブログ一覧

昨日の続きです

今日もの中からでなので書けるところまでです(笑)

昨日の証拠画像は骨董品な上、斜め撮り？でよく見えなかったかも知れませんが(笑)、燃費は17km/L超えてます。
途中あまり飛ばせる道路という訳でも無く、渋滞箇所もあったためモーター&バッテリー走行が多かったのも事実ですが、昨日は書きませんでしたが後席も暖房ONでしたから、私のクルマにしては？？？かなりの高燃費です

先日リンクさせて頂いた同じ製品を付けられたクラウン･ハイブリッドな方も申しておりましたが、これを装着してECOモードで走っているとモーター&バッテリーonlyでの走行域が広がる感じがします。
ハイブリッド車専用設計ということで、そのようなチューニングもされているのでしょうかね
ちなみにコレってエンジンかけずのモーター&バッテリーonly走行時も若干ですがトルクUPを体感できます

昨日コメ返にも書きましたが、ECOモードでも加速感がグッと増しますのでエンジンで早めに車速を上げてアクセルから足を離し、エンジンを停止させてからモーター走行に移ると燃費には良いようですヨ

あっ、また文字制限数が…
間もなく着いてしまうし…
続きはまた後程(苦笑)

電車の中から携帯暇つぶしブログ投稿です

電子スロットルコントローラーを付けてからというもの、さすが皆さんハイブリッドオーナー？
裏？表ともに燃費向上面に関するお問い合わせが多いです

私は普通にストレス無く乗っても燃費が良いのがハイブリッドの良さだと思っており、普段は全くエコランしておりませんが、昨日ちょうど一般道をそれなりの時間と距離連続して走る機会がありましたのでチャレンジしてみました。

条件はその前にも走っていたのでエンジンは十分温まった状態、駆動用バッテリー充電状態も良好、乗車人数は4名(大人3子供1)、寒いのでいつもの通り空調は23℃のAUTO設定、そしてタイヤの窒素圧は甘め(笑)、出発前に燃費モニターのリセットボタンとコントローラーのPOWERボタンを押してからECOモードに設定してスタートです


あっ、ここまで打ったら会社最寄り駅に到着
携帯からの投稿だと文字数制限もあってこれ以上書けませんのでインプレその他はまた後程｡｡｡(^^ゞ


取りあえず出発してから30分ぐらいの時の証拠画像だけ貼り付けておきます(笑)

暖房ONなどどちらかと言うとイマイチな走行条件を考えるとマアマアなのでは？？？

同じく最近ハイブリッド車専用設計のスロットルコントローラーを買われた方のレポートがありました。

ちなみにクラウン・ハイブリッドとエスティマ・ハイブリッドの品番は同じ22030-TSH03です。

レポートを読ませて頂くと、クラウン・ハイブリッドの場合は元々パワーがあるためでしょうか？
ＥＣＯモードではあまり変化を感じられないようですね？？？

体感には個人差があると思いますが、もともと非力？なエスティマ・ハイブリッドではＰＯＷＥＲ　ＯＦＦ状態とＯＮにしてからＥＣＯモードで発進から同じアクセルの踏み方をすれば分かりますが(またはアクセルを踏んで加速しながらPOWER ON!!)、明らかに違います。

ただ逆にその方のその後のレポートにあります画像のＳＰ３モードでのホイールスピンはまだＳＰ３でベタ踏みとかして無いもので分かりませんが？！(^^;

この商品を取り付けると加速力が上がる分、通常より早めにアクセルから足を離すことができ、即モーター＋バッテリー走行にもっていけそうな気がします。
もし燃費をよくしたいならＥＣＯモードにしてそんな走破法かな？と。。。

まあ、私は引き続き踏み込んで加速感を満喫してしまうことが多いですが・・・(爆)

昨日、パーツレビュー および 整備手帳 にアップしたＴＯＭ'Ｓのハイブリッド車専用設計のＬ.Ｔ.Ｓ.ですが、メッセージや裏メールでいろいろお問い合わせ頂きありがとうございますm(_ _)m
（ＰＶ数も昨日はホント久々に１０００超えました(笑)）

でも昨日装着後に用事があり首都高と隣接する一般道を少々、それと今朝いつもの短距離通勤路(往路だけ)走った程度ですので、まだあまりコメントできません・・・。

ただ間違いなく言えることは私は過去のクルマではモアパワーを狙って吸排気系チューンや数々のオカルトグッズ群？にそれこそものスゴい金額を投資してきましたが、最終的には換えたぞ～の自己満足？先入観によるもの？？？程度のレベルの違いしか感じなかったのですが、コレは本当にサルでも体感できる程の変貌ぶりがあります(爆)
（話がオーディオ系になりますが、絶対に違いが分かるという点では前車で装着していたサウンド・シャキットみたいな感じですかね！？）

いつもそのクルマを運転している持ち主様であれば、例え超鈍感な奥様？であったとしてもPOWER ONスイッチ押せば間違いなく違いが分かると思います！！
（ECOモードで分からなくてもSP1、いや、SP2以降なら必ずや・・・）

でも本当は最大出力なんて実際には全く上がってないのですけどねぇ。。。
う～ん、、、アクセルコントロールのマジックとでも言ったところでしょうか？！(^^;;;


画像は私のドライバーズ目線からの携帯カメラで撮影です。
もともとダッシュボード周辺にはあまりモノを置かない主義の私でしたが、ＴＯＵＣＨ装着に続いて現車では計器類が徐々に賑やかになりつつありますね(苦笑)

本日納車約１０ヶ月でようやくＡＬＬ"６"です。
現車でも距離伸びてませんね(^^;
（前回のＡＬＬ"５"は昨年の１２月１４日かぁ～！？）

今回はちょうど一眼デジがクルマの中にあったので、路肩に停車して撮ってみました。
なんかゴミやチリまで鮮明に写ってますねぇ。。。(苦笑)

以前ブログ投稿したメーターパネル付近のディーラー担当メカニックによる頑張った？異音対策跡？？？も見え見えです(爆)

さてと、アレ？でも付けるか・・・？？？