スタイルとカラーが最高！ - クラウン（スポーツ）

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スタイルとカラーが最高！

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トヨタ / クラウン（スポーツ）
スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- レビュー日：2026年3月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：無
乗り心地：5
積載性：2
燃費：5
価格：無

満足している点: スタイリングとエモーショナルレッドのカラーです。
TANABEのボディブレイスとタワーバーによるボディ補強と、大口径マフラーカッターとフロントチンスポの華燭追加でさらにスタイリッシュに変貌。
不満な点: 飛ばせば動力性能に不満はあります。
最初は内装のチィープ感、慣れれば気にならない。
総評: 大人しく走るエコ運転をすれば市内走行でもリッター20㎞に迫る事は多々有ります、ただし往路の真冬の完全に冷えている時の燃費はかなり落ちますが、復路の燃費はかなり良い、車体を考えればかなり優秀。

デザイン: 5; フロント斜めからの眺めと真横の眺めは圧倒的にカッコ良く、リアフェンダー膨らみは痺れます。
走行性能: 無評価; 最初はまあまあ良いかと思っていましたが、段差を呪超えた時にミシッと音がしたので、TANABEのボディブレイスと新型タワーバーを入れましたら、変わりましたね。
ステアリングの応答性も幾分よくなりました。
ミシッとボディが軋む事も無くなりました
何もしていないクラウンスポーツよりカーブが続く道では私の車の方がガッシリしなやかでサスペンション・ステアリングの性能は高いと思います。
乗り心地: 5; たまに硬いなと思う事も有りますが、前車5シリーズ
F10もそうだったので、クラウンスポーツの方が全体的に乗り心地はいいです、ハンドリングも乗り心地の一部なら前車Mスポと同等のハンドリングです。
積載性: 2; トランクは狭いから詰める物は限られます。
燃費: 5; エンジンが温まってからの燃費はクラウンにしては良すぎる位市内走行で片道4㎞以上ならリッター17～20位行きます。（飛ばさないけど・・・）
故障経験: 無いけれど、クラクションのホーンを追加で2セット付けたら容量UPしたヒューズが切れました。
ゆえにホーンは2種2セットにしています。