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イイね!
2008年12月17日

こんせぷと

次期レガシィ(BQ?)のコンセプトが発表されてますが・・・

とりあえず、デザイン優先で積めない車や、GT-Rの足回を積んだよく分からない生物みたいなのとか、霊柩車専用?みたいにならなければOK!



しかし、3.6Lって、また極端な・・・。

それなら、3Lターボもラインアップしてほしいですね♪
ブーストも通常は0.4くらいのマイルドタイプにして
S#で1.0くらいにできるけど、Iモードは3LのNAみたいな。
BP後期乗りが感じるであろう、Iモードのもっさり感も解消されるかと。

ラインアップとしては・・・
インプワゴンを今までのレガシィの大きさ(5ナンバー+α)で2~2.5L
レガシィワゴンをプレミアムワゴンとして格上げし、3Lターボと3.6L

フーガやクラウンの車格で、まともに走れるワゴンがほしいです。

トヨタのハイブリッド技術を導入して、ターボの代わりにするのも方向としてはアリですね。
レガシィハイブリッド3.0L システム出力は320psくらいかな。
馬力よりもトルク重視のシステムにする方が扱いやすいものになるはず。

妄想はつきない(笑)


#追記
ここにPDFがあります。
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Posted at 2008/12/17 23:01:30

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この記事へのコメント

2008年12月23日 18:37
時期レガシィは3.6Lなんですか?
てっきりまた3.0Lくらいだと思ってました。
2.5Lターボもでるみたいですよね。

たしかにクラウンぐらいのワゴンになるんなら
インプのワゴンにも存在意義が出てきますよね。
ハッチが出る前のワゴンはちょっと可哀想でしたし。
コメントへの返答
2008年12月23日 22:10
上にリンク貼っておきました。

位置づけがはっきりしますね!
スポーツカーである、インプのワゴンという名に見合った身軽に走れる4駆のワゴン(=現レガシィ)

プレミアムワゴンという位置づけながら、運転が楽しいというアドバンテージをもつ新レガシィ。

どうせトヨタはこのカテゴリをスバルに任せるでしょうから、ある意味独壇場かと。

だって、カルディナやマーク2ブリット、アベンシス、クラウンエステートも・・・
みんなこけてますから。
カルディナはガキっぽすぎるしマーク2は霊柩車。クラウンは足がグニャグニャで気持ち悪いし。

やはり、レガシィを乗っていた人がより上のグレードに乗りたい時、他のメーカーに行くしかないという現状を打破してくれるかもと思います。

プロフィール

「[整備] #ハイゼットトラック pivot 3-drive・αx(品番:3DA-X) https://minkara.carview.co.jp/userid/316728/car/3575798/7808200/note.aspx
何シテル?   05/25 19:17
Audi80で車デビュー。 ATなのにエンスト。 オーバーヒートすっから真夏なのにヒーター全開。 BFに出会ってレガシィにはまりました BF5C V...
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