たぐち＠212259Cのブログ一覧

さて、今回の試乗記、最後を飾るのはメルセデス・ベンツ　Eクラス　ステーションワゴン。

走りのレポートは河口さんに任せるとして。。。

こいつは、4月に装備充実したのと同じバージョンで、AMGパッケージってのが装着されたもの。

前・左右・後ろのエアロとか、スポーツシートとかドリルドローターのブレーキとか。


前から。
デザインはいいと思うけど、ベンツマークデカすぎ（笑）
AMGパッケージで変わる、リップのメッキ？が好きじゃない。
まぁ、僕はレガシィもオプションのメッシュグリルのエンブレムとか、リアゲートの車名とか外してたからなー。
高速道路で前走車を蹴散らすには残しておくべきアイテムかも（笑）


助手席側から
木目パネルの隙間からアンビエントライトが光ってますなぁ。
ナビの画面はAudi、BMWより明らかに小さい。
パーキングは足踏み式で、解除はライトのロータリースイッチ（ドイツ車はみんなこれ）の下に手前に引くレバーが。
ちなみに、ヘッドライトはオートのみ。オフってありません。

ウィンカーはいつもの左。ワイパーもそのウィンカーレバーに組み込まれてる。
ウィンカーの下はクルコンの制御レバー。
トップのスイッチは上限を設定するもの。


助手席ドア
こちらも電動です。
Sクラスとかだと、運転席側から助手席の操作ができるとか。そうなったら便利だなー。


AMGパッケージのホイールとドリルドローター。
これは・・・いらないかな。
洗車めんどくさそうｗ
・・・ほんと、実用性ばっかの試乗？記だなぁ（笑）


リアの背もたれは、車体に固定されたノブで操作。
背もたれの端まで手を突っ込む必要なし。
（画像の、開口部右端にある部分）

戻すときは、レガシィや他の外車がそうであったように、ロックするように勢いつけてガシャン！ではなく、固定される位置の手前からカーッシャンと、あきらかな手応え。
しかも、スプリングが仕込まれているのか、非常に持ち上げやすい。ロックも滑らか。


リアドア
スモークガラスだぞっと。
窓のスイッチのほか、シートヒーターのスイッチもついてるぞっと。

リアを普通に見ても、特にオーラを感じず（笑）
Audi、BMWと違い、電動リアゲートにバーチャルペダル機能はないのでスイッチ押さんと。



荷室はこんなかんじで、そんな1900Lもあるように思えないっすけどね。。。


お次は毎度のフューエルリッド。
いつもどおり、鍵が近くにあればヒンジから遠い部分を押し込むと１ｃｍほど浮くタイプ
蓋にC型の切れ込みがあって、ここにキャップを引っ掛けるようですね。


足元灯だってついてるぜっ

以下はアバンギャルド顔とAMGパッケージ顔の違い。

まずはアバンギャルド。

こっちがAMGパッケージ顔
E63とか、エンジンなどなど手を入れているやつじゃなくて、Audiで言うS-lineみたいなスポーツパッケージってやつですね。

ホイール違うし、ブレーキ違うし、リップにメッキ入ってるし。
実際には、この画像はE３５０じゃないので、ヘッドライトの形状が違ったりグリルのフィンが１枚だったり。
（一番上の画像が本当のAMGパッケージ顔です。）


さて、この画像はリアのルームランプをとったもの。
その左に黒いラインが有りますが、バックセンサーで反応した際、ここが光ってルームミラー越しにどこに反応しているかわかるようになっているとのこと。
これは、フロントガラスの付け根にもあって、同様にフロントバンパ付近の反応を表示するそうで。
ナビ画面に表示する他の車種よりも、実際の仕様に則した機能になっているなぁ。


センターコンソールはちゃんとえぐってあって、後部座席の横移動がしやすくなってるなっと。


ちゃんとシガーソケットもあるぞっと。

忘れてたけど、スマートキータイプであれば、ドアノブにエントリー用の静電スイッチがついてる。


センターコンソールは。。。
このどまんなかに残っているパームレストの部分の先端（銀色の側）をクイッと持ち上げてあげれば、くぱぁ・・・パカっとご開帳ふへへへ。

オーディオは、SDカードが使用できるので、わざわざiPodやUSBインターフェースを使うこともないかなー


一応、エンジンルームも。
このグレード位だと、インテークの口が左右にあるけど、運転席側しか使わないようですねー。
ストラットタワーバー、付けられそうにないなぁ。

とまぁ、そんな感じでE３５０の試乗記なわけでした。

あ、そうそう、他のメーカーにもある機能は大抵揃っていて、例えば死角に車両がいるときにはサイドミラーの△マーク（実際には二重になっててハザードスイッチのマーク）が点滅するわけ。

点滅と音で注意をうながすけど、更にお隣さんに近づいていくと、反対側の前後ブレーキを作動させて自然と離れるように動くらしい。

ふーん。

機能はそれぞれ同じようなもんなんだけど、そのアプローチがそれぞれ違いますねー。

危険防止で光や音で注意をうながすのはもちろん、操作に介入するかどうかで差があったり、まぁ、当然だけどその表示方法や表示色に違いがあったり。

ただ、唯一この車の最大の欠点は・・・

ステアリング右のレバーがコラムシフトだということ。
国産同様に右手で押し下げると、N→D
上に押し上げるとR
てこと・・・は・・・だ。

走行中、左折したくてうっかり右を操作すると・・・
どうなるんだ？？？

一応１０km/h位出ていれば、操作を受け付けないようだけど・・・
都内の地下駐車場などで、ゆっくり走行しつつウィ・・・・ドーン！！！バックギア！！！みたいにならねーか？

自分は慣れてるからいいかも知んないけど、人に貸すのはとっても怖い車ですな～