たぐち＠212259Cのブログ一覧

とーっても今更なんですけどね。

エイプリルフールに事故ったやつです。
修理費１０万くらい。

ちなみに、同時に車検も行いましたが。
結果は皆さんも体験しているでしょうが、色々と。


当初の予定だと、リアバンパはDAMDに交換してもらい、画像のこすってしまった純正OPのスカートつきの方は持ち帰る予定でしたが、整備工場の方で傷つけられたので、塗料代くらいで直りそうです。



しかし、頼んだ部品が来なかったり、車傷つけられたり・・・

東電ほどではないが、その体質は改めた方がいいと思うんですが。。。
課長さんにも話しましたが、怒るより呆れるって言うか。

＃画像をクリックすると大きな画像がみえます。

まずは馬力。
まんま、14馬力分落ちたグラフになってますねー
最後のエグレは気になるけど、まぁ、順当な結果ですな。
ブーストアップは底上げできると。


＃画像をクリックすると大きな画像がみえます。

こっちはトルク。
ここで思ってもみないことが発覚ｗ

EVCを使うと、急激なブーストの立ち上がりがあり、トルクあると思っていましたが・・・

確かにノーマル（正確にはノーマルECUの3ポートソレノイド）に比べると急激に立ち上がっているものの、トルクの立ち上がりの開始自体は遅い。

今後、ECUいじることになった際には、このカーブのまま底上げ出来ればいいのだけれど。。。

※3ポートのせいで立ち上がり自体は早いということもありえますが。

まずは、０９年１２月に行った際のブースト計の動きです。
Defiの機能で記録した物を、SAB東雲の駐車場で再生して見るついでに撮影した物です。

最大のブーストが1.12くらい。
しかし、0.5～1.0までの間、見事なタイミングで原チャリが後を通り過ぎてタービンの音みたいｗ


んで、こちらが今回リアドアガラスにバキュームマウントグリッパーを使ってコンデジを固定し、動画モードで撮影した動画です。
(測定者さんには了解済み）

メーターがブースト圧
右下の赤文字がECU読みの速度
後は通常のメーターです（ハンドルで見にくいけど）

前回はEVCで制御していたので、正圧になり始めたらそのまま1.12位までスーッと上がっていくのに対し、今回は掛かりが遅く、しかも１２０～１４０の間、0.8でとまっていますねー。
（最大トルクはその１４０km/hのあたりが最大）

乗り味としては、ドッカンターボと大排気量NAみたいなもんです。

なんか、投稿順を考えなかったので、ぐちゃぐちゃですが、最後の3台です。
それぞれECUをいじっており、中にはトルクモリモリのAT車も。


7台目はごちゃむさんです。
先日施した、ブレーキの残照機能の動作模様も確認できますね♪


8台目、甚じん＠彩の国さんです。
ボクの車と正反対で、車体もホイールも白！
途中からの加速音がすげーっす。



トリはkoi2さん。
３００馬力オーバーというどんでもない車です。
トルクも60kgm超えてるとか。
AT壊れないのかなぁ。。。


てなかんじで、最初の2台がそれぞれ2回計測したので、合計11回の計測でした。


私自身の内容
09年12月の前回との差はEVC取り外し、コトスポーツのブローオフ外し。
前回が２９０psであったのに対し今回は２７６ps。
予測は２８０psだったので、誤差は１％
ま、優秀ではないでしょうか。


この機会を与えてくださった皆様に感謝いたします。
ありがとうございました。

もし問題がありましたら、コメントなりメッセージなりをいただければすぐに対処いたします。
一応、ナンバーにはモザイクを入れておきましたので、問題ないとは思うのですが・・・。

今回の主催者、まごろくさんです。
遠路はるばる関東までやってきて、そのまま帰るというなんともタフな方です。


5台目はＴａｋ．さん。
ビレットグリルに見覚えが。。。（・ω・）


そして、ワタクシの車。
なんか、最高速付近で盛大に黒煙吹いてます。
濃いってことかなぁ。

この6台は基本的にECUをいじっていません。
ほんとに細かいこと言うと、私の車はリミッターカットとクルコン設定値が変更されていますが、DBWなどのマップ類は一切いじっていないので、ノーマルECUですっ！

まちがいないっ！





-`）.｡oO（あぁ、眠くなってきた）