たぐち＠212259Cのブログ一覧

さて・・・購入後半年経ちました。

前回は10月に3ヶ月ちょっとのインプレをかいてましたね。。。

不具合関連
ルームランプが不安定
現状、すでにサブトランク内の補助バッテリは交換済みで、今回、主バッテリを交換したら症状が収まったとのこと。
ただ、バッテリが劣化してきたり、更にバッテリを交換した時に症状または”相性”がでる可能性あり。
（根本的な解消と言えるかなぁ・・・と担当さんと苦笑い）

オルタネータの設定を変えてもらうほうがいいんじゃないかな。
充電制御しているようなので、発電条件を変えれば？
（OBDII接続のレー探が示す電圧、12ｖ程だったり14.7ｖ程だったり）

デザインについて
後期になり、フロントマスクはSクラスなどの流れに乗ってアグレッシブな感じ。
これに対し、内装は前期型とだいたい同じで直線的デザイン。
ということで、先日テレビで見たのですが、Cクラス発表の時にEクラスとの比較をしていて、松任谷さんはEクラスは内外装が合っていないと。

でも、ボクは別にそれでもいいと思うんだな。
前期ステーションワゴンはトヨタ・マークIIブリットにみえるわけで。。。というのは置いておいて。
外装が別にやんちゃなデザインでもないし、むしろ内装で言えば現行のCとかの丸いエアコン吹き出し口とか、タブレットを無理やり付けたようなナビのモニタとか好きじゃない。　

外装を見ながら運転するわけじゃないし、外装を見ている人から内装が見えるわけじゃない。
運転していて楽な、優雅なデザインに対して別に否定的になる必要はないと思う。
特にPOPなデザインであることを売りにしている、ハスラーのようなクルマと違うわけだし。


メーターでは、ウィンカーの表示が左右に別れ、ちょうどステアリングの10時10分で隠れるｗ
わざわざそのデザインにする意味があったのかちょっとわからない所。
これも、前期だとどまんなかの上部に表示されてたなぁ。
（もちろん、シートポジションなどのせいもありますけどね）

ステアリング左側、ウィンカーとクルコンのレバーがあるんだけど、これ、前期型は上にクルコン、下にウィンカー。
後期型はこの逆。
感覚的に、後期型のほうがしっくり来るんだけど、代車で前期に乗って後期に戻ってとやっていると、ウィンカーだそうとして「細っ」と思って間違いに気づく（クルコンのレバーは細い）
こういった操作系をウロウロするのってちょっとなと思う。

これは、ステアリング右のコラムシフトも同じ。
わざわざCやEでコラムシフトのくせに、何故かAMGだとセンターに有る。
色々理由つけてコラムシフトにしたのに、上位グレードだと戻ってるじゃん。

あ、前回書いた、超音波でスキャンして無人の時にオーディオミュートについては、もしかしたらキーレスゴーというキーレスシステムでの、スマートキーの位置でやってるかも。正確性０

Y33セドリック以来のFR車。
といっても、当時は静岡とかをウロウロしていたし、雪山はお友達に乗せてもらってた。
なので、今回はじめてのFRで雪道！

スタッドレスは前回のブログにも結構書きましたが、整備手帳にも多少かいておきました。
整備手帳の最後に、坂道で一時停止し、登れた坂をリンクしてあります。
グーグルマップのストリートビューなんすけど、横向いた時、結構急な上り坂じゃん！て思うわけです。

いやードキがムネムネ。（スルーの方向で）
外装めっちゃ汚れたけど、どこにもぶつけることもなく帰着できました。


事故・・・当て逃げ？の件
結局、（いつもの通り？）警察から”連絡する”と言われたのに連絡来ない。
当て逃げの交通事故なのか、器物損壊事件なのか。
バイクをスタンドで立て・・・ガシャン。。。だもんで、運転中といえるかどうかとかグダグダ。
知らんわそんなもん。器物損壊だというなら、逃げた奴には厳罰をとお願いするだけのこと。
任意保険が払わないというなら、裁判起こすだけ。

とりあえず保険は対応してくれているけど、案の定ライトの交換はOKでたけど、バンパーは補修でとか言ってる。
５０００ｋｍ半年のクルマを傷つけられて、補修しろと言われて納得できるわけがない。

まぁ、相手も保険会社で利益の確保（支出の削減）が必要なのはわかるけどね。
いま、代車のE３５０セダン（上記の前期との比較とかはこの代車に乗ってるから）出してもらってるんだけど、この無意味なやりとりを続ければそれだけ代車のレンタル料かかるんじゃないの？

ディーラーまでの度重なる交通費とか出せないんでしょ？
とっとときめてよ・・・
もう既に３回も４回もディーラーに足運んでんだよ・・・
当初逃げられて相手不明だったため、被害額の確定＆自費または車両保険で直すために見積もり取りに行ったしね。

こっちはとっとと直して元に戻して欲しいだけなんだけどね。

どもども
明日はしごとですねぇ・・・

ということで？
昨日のブログに上げたとおり、今日はドライブで新潟などなどに出没しているわけですが・・・

あ、今は横川SAです。

まずは関越の月夜野でおりて三国峠越え。

多少凍結している場所あったけど、普通に走れますね。
無駄にアクセル開けたり、ブレーキ強く踏んだりしなきゃ（丁寧な運転してれば）問題なし。

そのまま苗場やかぐらを通過して湯沢から高速に乗り、上信越で横川まで朝食バイキングを食べに。


たべ・・・


たべに・・・


全く並んでない？


おやおや？


張り紙がある。



「朝食バイキングは３月末にて終了いたしました」




ぬぅぅぬぁぁぁにぃぃぃぃっ！


知らんかった。。。
(´・ω・`)

楽しみにしてたのに・・・

朝ごはん抜いてきたのに・・・



で、画像はたしろスキー場手前の公衆トイレで一休みした時の画像。
ホントはもうちょっとピントあってますが、携帯の画像編集機能使ってみた！


さて、仕方ないので、ちょっと休憩したら女神湖行ってご飯食べて帰ろー


１１：３０追記

女神湖到着しましたー

せっせと雪かきしてますねー。
氷上ドライブの用意ですねー。

行きたいけど・・・この車、参加できるのかな？
確か重量制限が。。。

さて、そろそろ飯くいに行くかなー。
この駐車場にはいる前、下り坂になっているので、上りの挙動をちょっくらチェックしておこう！

13：00追記
上り坂、普通に登れた！
10度くらいかな？
停止後のスタートでホイールスピンすることもなくするすると。

帰り道、食べログでご飯の場所探して、たどり着いてみたら、以前来たことある！
とんかつ丸一 諏訪店！
うまかったー

1/6 10時追記
まぁ、そんなわけで、いろいろ回ってきたんですねぇ。

田代ステーションの交差点ちょい先にある、待合室。


に・・・にくぅ。。。
川崎のとんかつ屋さんは高いけど、肉質は霜降り系
噛むと肉汁がドバドバ出てきてすぐ噛み切れる。

ここのは赤身系。
筋肉を感じられ、上記の肉に比べるとザクッと歯ごたえがある。
といっても硬いわけではなく、ほんと好みだと思う。
川崎のばっか食べてると、食感のしっかりしたこの肉もまた旨い。

あー、腹減ったｗ

どーも。

さて、御存知の通りクルマを変えてから初めての冬なんですねー。
ちゃんとスタッドレスも購入し、履き替えているのですが、FRで雪道走行したことない！！！

ということで、今のところ明日早朝に出発して雪道ドライブでも行ってこようかと画策中。
これで事故ったら笑ってやってくださいﾄﾞ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ﾝ!!!

まずは、いつも行っていた月夜野から三国越えして苗場通過田代ステーション通過して湯沢あたりで関越戻り。

大丈夫そうなら女神湖を目指して上信越まわりで移動し、中央で帰ってくると。

特においしい物とか考えてなくて、ほんとに移動するだけｗ

かなりビビリ気味です（笑）