たぐち＠212259Cのブログ一覧

インテリジェントインフォメーター、BPレガシィでは、単にOBD端子を接続するだけで起動できたけど、説明書にあるように赤線にACCを入れないと起動しないっぽい。
出社時、ひとまず差し込んでエンジンかけてみたけど一切反応せず。
※SUBARU車一部は上記OBD差し込みでほかの配線必要ないとの記載あり。

シガーソケット裏か、オーディオの部分からACC持ってくるか。
※どうせオートクルーズ取り付けで車速線を取り出すためにオーディオ裏配線までいじる必要あり。

オートクルーズはブレーキ・アクセルの専用カプラもセットで購入してあるので、上記配線をスプライス（説明書ではカットギボシ）で取り出すだけ。
後はそれぞれのカプラ外して専用品をかませるだけ。

配線よりも、インフォメーターの本体、オートクルーズの本体・操作部の位置決め、固定が一番時間かかりそう。

そうそう、ハイゼットトラックですが、タコメーターないんですよね。
んで、はたと気づきました。

ごちゃむさんからむかーし画面映らない！といただいた表題の機器
GReddy インテリジェントインフォメータータッチ←リンクはみんカラ内の当時のパーツレビュー
こちらはメーカーのHP
そしてメーカーの適合表（PDF注意）によると、S211Pの記載。（１世代前）
そしてその時点でISO　CANに対応しているようなので、本体が壊れていなければ下記の丸を付けた項目を表示できるかも。
とすると、追加でメーター買わないでいいかも！

なお、表示候補はレガシィの時と同じ６値表示で
回転数
車速
スロットル％
水温
吸気温
バッテリー
の６種かな。

レガシィにつけていた時は学習値やインマニ圧を表示している代わりに回転数とスロットル％を表示していなかった。

明日にもオートクルーズの取り付けと一緒に、取り付けてみようかな。

以下は上記適合表からの抜粋
車種 ハイゼットトラック
年式 07.12-
エンジン形式 KF
メーカー設定 ISO-CAN
回転数 〇
車速 〇
点火時期 〇
ｽﾛｯﾄﾙ 〇
ｽﾛｯﾄﾙ% 〇
水温 〇
吸気温 〇
ｴｱﾌﾛ
ｴｱﾌﾛ%
ｴｱﾌﾛ2
ｴｱﾌﾛ2%
ｲﾝﾏﾆ圧 〇
ｴｱﾌﾛHz
吸入空気
吸入空気%
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ%
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ2
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ2%
ｷﾞｱ位置 〇
ﾊﾟﾜｰ 〇
距離 〇
瞬間燃費
平均燃費
積算燃費
区間燃費
消費燃料
燃料代
A/F制御
A/F制御2
A/F ECU 〇
A/F補正値
A/F補正値R
A/F補正値2
A/F学習値
A/F2 ECU
A/F学習値2
O2電圧 〇
O2電圧R
O2電圧2
ﾊﾞｯﾃﾘｰ 〇
ﾌﾞｰｽﾄSOL
ﾌﾞｰｽﾄSOL2
ATF油温
外気温
排気温電圧
4WD比率
燃圧
燃料温度

まずハイゼットトラックについて。

納車されて早１か月。
先日の福島往復などもあり、１０００ｋｍ超えての１か月点検で入庫予定。
１時間ほどで終わるようなので、サクッとお願いする予定。

３月に発注入れてあった、pivotの後付けオートクルーズ。
3-drive・αX
やっと入荷した模様でそろそろ配達予定だとか。

どうやら後付けターボとの同時装着ができないようですが、今のところオートクルーズがつけば長距離も相当楽になるかと思うので、ターボ化には手を出さない予定。


かいちょーが、初回車検を迎えたISについて、全然乗ってないし、乗り心地もよくないからお前のと交換するかもと言い出す。
あぁそうですか。
2Lターボのmode blackという車種（今はmode black IIIが販売中）

まぁ、きたらきたで使いますが、高速などで記念撮影しないように気を付けないと。
とか言いつつすでに２週間くらいたっているので、かいちょーに本当に交換する意思があるのか不明。

少なくとも今乗っているIS３００ｈに比べれば乗る機会は増えそうな予感。
ＣＶＴはあまりドライブフィール好きでない。ってハイゼットトラックＣＶＴなんだけど。
ま、年数経っているので、現行はもっとフィーリングが改善しているのかもですが。

加速：同じ２．５ＬのマークＩＩのほうが加速感があって気持ちよく走れる。
減速：微速時、ブレーキと回生ブレーキの取り合いになるのか、ガクガク。
スッと止まりたいのにむしろガクガクガク。私の運転が下手なだけかな。

荷物もそこそこ積め、加速もよく、頼れる相棒でした。
総走行距離７１０００ｋｍで売却