ダイハツ ミラウォークスルーバン

ユーザー評価： 4.24

ダイハツ

ミラウォークスルーバン

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元祖ウォークスルー - ミラウォークスルーバン

マイカー

元祖ウォークスルー

おすすめ度： 4

満足している点
これぞ、本当のウォークスルー。左側のドアからの出入りも簡単。
低くて高いことに満足。
バイクのトランポとして使用
フロアが低く、天井が高く、この車より大きい排気量のバイクもオフロードバイクもスポッと入ります。積み下ろしが楽で走行中も安心。
助手席の位置にバイクのフロント部分が来るのが愛嬌。
不満な点
左フロントピラーが邪魔で、交差点等で左前方が見にくい。
左の折り畳み式ドアが半ドアのまま走行してしまうと、スピードが出てから風圧により扉が開く。非常に危険。隣に誰かを乗せるときは注意。設計年代も相まって、視認性や衝突安全性はかなり悪いと思います。
総評
この車は、ダイハツの量産ラインで生産された普通のミラバンをアラコに運び、ボディー後半をぶった切って四角いバンにした、言わばメーカーによる改造車と聞いています。FFのパッケージングを貨物車に最大限生かした設計と思われ、今のホンダN-VANもこの車を参考にして作ったのではないかと個人的には思います。
、
デザイン
3
自分は内外装はそれほどいじっていませんが鉄板製のダッシュボードはいじりやすいでしょう。オーバーヘッドコンソールの位置にスピーカーを付けています。
走行性能
1
ノーマルエンジンでは言うまでもなく、遅い。
もともと重心の低い乗用車ボディを改造しているからか、ロールは大きめだが見た目ほどではない。
乗り心地
2
標準のミラバンのままの足回りなのか、かなり柔らか目で、箱型のバンのように跳ねるような硬さはない。
積載性
無評価
250ccのオフロードバイクが楽に積める。フロアが低い分、ハイエースより楽だと思います。
燃費
2
ノーマルのキャブEFエンジンで12km/l、JB-JLエンジンに載せ替え後は16km/l以上
故障経験
スピードメーターケーブル切れ、クラッチケーブル切れ。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3167498/blog/47967713/

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