イカク～チョのブログ一覧

弊車にはクルコン（クルーズコントロール）が付いていて、安楽運転に貢献してくれている。
去年の夏に 千葉-山口 間を往復した時にも活躍してくれた。
でも、なんか動作が？？？って事が何回かあった。
『RES/ACC』を押しても加速しないとか…
釦の接触不良のような感じかなぁって思ってた。
安全側に異常なのであまり気にしてなかった。
一度リセットすればちゃんと効くし…


で、今回の年末年始の帰省の時に…
暫～く（10～15分位？）クルコンMax.に設定して巡航後高速を下りる為、『CANCEL』押下で解除、ブレーキ踏んで減速してETCレーンを通過。
その後は一般道（自動車専用道）なので、60km/h までアクセル踏んで加速して、60km/hに達した所で『SET/COAST』押下したら…
グングン加速して 90km/h 位まで達してもまだ加速を止めないので、慌てて（慌ててないけど…）ブレーキを踏んでクルコン解除。

何か、釦の接触不良みたいな単純なハード不良以外に、不具合ありそうな気がする。＜ SH5フォレスターのクルーズコントロール

【 22:15 】に出発。
京滋バイパスは空いてたが、チョコっと走る名神（瀬田東-草津JCT）が大混み。
その後、新名神は車は多いが順調。
東名阪（亀山-四日市JCT）がず～～っと渋滞。
で、もう一つの渋滞（ってか停滞）は伊勢湾岸道と東名の乗り継ぎポイント、豊田JCT。
伊勢湾岸道とは２車線で分岐して、東名とは２車線で合流する。
だから、２列で分岐して２列で合流が、ルール的にも、マナー的にも、道交法的にも、渋滞解消的にも、正解。
なのに、延々と１列で長～～～い渋滞作ってる。
当然大型トラック、長距離バスは適宜２列になてるんだけど、一般車が…＿|￣|○
# ま、弊車も完全無欠の一般車なのだが…
一列に並んで無駄に渋滞を長くしているお方々は、『自分達は行儀良く並んでいて、我々が正義だ』みたいな感じなんだろなぁ…
並ぶのは馬鹿馬鹿しいので空いてるレーンをス～～っと逝って、合流。
合流の際、かなり『いけず』される。
行儀良く並んでるのに横入りされたイメージなんだろなぁ…
でも、その気持ちも分からなくは無いので、強引には入らず腰を低～く…
ずっと平行してる２車線のうち１車線がガラガラなのに疑問湧かないのかなぁ…
だれも逝かないで行儀良く(?)渋滞に並んでるから逝き難いんだろな。

このパターン（２車線分岐、２車線合流）って大きいJCTでは多くなってきてると思う。
自分が使っててぱっと思い出すだけでも、名神と中国道の間の吹田JCT、中国道と山陽道の間の神戸JCT、東関道と京葉道の間の宮野木JCT、等々。
早く浸透して欲しいなぁ…


【 02:15 】浜名湖SAに到着。
トイレ、ジュース休憩１５分（出発から217km）


この時間帯首都高はガラガラだから…っと思ったら結構車いた。
けど、渋滞などなく、順調に東京を横断して…

【 05:50 】現着（出発から518km）。


高速代は \6,160.- 往路と同額。
ガソリン代は 95円/L で、４千数百円。
やっぱ、家族４人でＣ万チョイ。


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7:35
518km
68.3km/h(AVE)
12.2km/L(AVE)
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【 23:00 】に出発。
出発前にここで調べたら、珍しく首都高が渋滞してないみたい。
なので、今回は都内を突っ切って首都高３号から東名に抜ける事にした。
豊田JCTから伊勢湾岸道、東名阪をちょろっと走り、新名神へ。
土山っていうSAまでノンストップ。
車は多くて走りにくかったけれども、渋滞なし。


【 03:40 】土山SAにてトイレ、ジュース休憩２５分（出発から450km）。


【 04:50 】現着（出発から517km）。


高速代は \6,160.- 。
ガソリン代は 93円/L で、\4,500.- としても、1万チョイ。
家族４人で１万チョイだから、新幹線には乗れまへん。


しかし、久しぶりに馬鹿丸出しの運転に出会った。
大袈裟な言い方をすれば、自分を含め家族４人が危険にさらされた。
『adachie00chidcseventhninth』首都高３号下り高樹町-渋谷間、2008/12/30 23:35頃。＜もしもの為の覚書


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5:50
517km
88.6km/h(AVE)
11.7km/L(AVE)
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