【パワーROMチューン】リアルタイムROMエミュレーション！

＃もう全然「違う車」です！

昨日の作業で補器の準備は完了しましたので、本日の夕方からROMエミュレータを接続してROMチューンを始めました！

基本とするMAPはホリマサ６６６さんのオリジナルですｗ
VG30エアフロのVQ-MAPをQ45のモノに交換し「Ｋ定数」を調整します。
今までの補正値からイッキに増やし１５０％！！

「８７００ｈ」の所を下位1Byteを上下に調整しやすいように「８６９９ｈ」として焼直します。
その他はホリマサさんのEditのまま！！

GRIDの「リアルタイムROMエミュレータ」は不揮発性RAMを搭載していますが、スターター時に貧血しないようバッ直配線で電源を取る必要があります。

追加基板にアクセス・モニタをサンドイッチして専用プローブを繋ぎますが、本体上のフラッシュROMにデータを転送する間はECUとの接続を切り離しておきます。

その状態で「ＩＮＣ／ＤＥＣ」ボタンを同時長押しすると転送が始まります。
転送時間は20分ほど待つようですが、その間にエンジンルームのチェックをしました。

昨日のエアフロ／レギュレータ交換の部分の配管の隙間、燃料の漏れを確認しました。
ＯＫ！問題ありません。

それではプローブを繋いでエンジン始動です！！



問題無く始動しました。

アイドル付近のA/Fは13.5位。濃いですｗ　ですが安定しています。
MDMのＦＢ値は－７～－１２％と出ますがそのまま行きますｗ

いつものテストコースに着きました。

安全を確認して登りを加速していきます！
おお～～！！！　スゲエ！　頭を後に持っていかれる！！ｗｗ

タービン交換時の雰囲気は「怒涛の如く」でしたが、今回は「一気呵成」ですｗｗ
濃さのトルクで一気にもって行かれる感じ。
もう完全に「違う車」の加速感！！

ホリマサさんのMAP凄いです！

MAPのTP格子が拡幅され、かつパワーバンド付近は細かく区画されているので、この程度の負荷ではマップオーバーしません。

そしてエアフロを拡大しているので風量に余裕が有ります。
自車でインジェクタ開弁時間＝20msecって初めて見ましたｗ

アクセル開度は全開と同じく50%程度ですが、3速だと過給圧は1.3Kgを越えブーストリミッターが効いてしまいます。
エミュで「デューティMAP」を調整して1.2で抑えるように。

この状態でA/Fは１２．０～１２．５。
もっと踏み込めば「加速増量」で更に濃くなりそうな気配でした！！

そこでエミュで「Ｋ定数」を調整しますが、実アドレスの&H800Aをいじっても変化が感じられなかったのでワークエリアの&H000Aを[00h]にしてみます。

加速時の濃さは変化がありませんが巡航時のA/Fは若干薄くなりました！
でもこれ以上係数で薄くすると「濃さのトルク感」が薄れそうなので後はMAPで微調整するようですねｗ

これは係数の様なパラメーターは起動時に参照するだけで後はワークエリアにあるレジスタを参照してるからなんですかね？

エミュの特性に付いてまだまだ勉強が足りないです；；

今日は撮影しませんでしたが明日は更に撮影しながらリアルタイム・セッティングを実況していきますねｗ

乞うご期待！！

＃「深夜のROM講座」もｗ