【お手軽から精密に】自家アライメントを洗練する。

＃随分回り道をしてきましたｗ

水曜から何度かに分けて「レーザー水平器」を使った自家アライメント計測・調整の手法を模索していました。

今まで自分でアライメントをとる最善の方法を編み出したくて、「桟木やアルミパイプを使う」測定法や「水糸を張る手法」を実践してきましたが、やはり手間もかかるし決して「お手軽」じゃないなあと。

自分でも測定する順番や数字の意味を取り違えて失敗してきましたし、なかなか他の人に理解して貰うのは難しい。

ですが今回の「レーザー水平器」を利用する方法は、独りでも手軽ですし慣れると結構測定精度も上げられると思います。

【新兵器投入ｗ】レーザー水平器で自家アライメント①

【努力で高精度】レーザー水平器で自家アライメント②



問題はレーザーの明るさで、昼間でも測れるように光源電圧を上げてみようと画策中ですｗ
＃レーザーの出力を上げるのは危険ですが・・・

それから測定結果を記録して実際に足回りを調整するときに問題になるのが、フロントの「ＳＡＩ」と「キャンバー」の問題ですね。

この数値は一心同体ですから個別に調整できませんし、どちらを基準に考えればいいか悩みます。

コーナーリング特性を考えれば「ネガキャンの対地角度」ですが、サスの減衰特性を考慮すると「ＳＡＩの対車角度」を左右揃えるのも重要です。
私の場合、純正形状ですからアッパーで調整できないのでナックルでキャンバーをいじると左右のストラッドが別々の対車角度になる可能性があります。

そんな時にロアアームの位置やトランバースリンクの「据え直し」を再度検討する必要性を感じました。

上手くまとまりませんが「足回り」はやっぱ深いですねｗ