そう言うことか！

＃ゴメン気付いてやれなくて；；

実は夏前辺りから悩んでいたんです；；

暖機後の再始動で初爆が来ない時がありました。
最初はROMの燃調補正をどこか書き間違えて薄いところがあるのかと。

でも・・・エンジン停止から30分～一時間半程度が一番起こるので、
「これはインジェクタ・カラーからの燃料漏れか？」
と。

自作アルミカラーにO-リングでインジェクタを無理やり換装している事で、気温が高くなってマニホールドへの漏れが発生してカブってるのかと；；

でも、始動不良時は全気筒点火しないのでちょとオカシイ・・・

そんな事をminer師匠に告白すると、
「はっきりは判りませんがガソリンハンマーを起こすとマズイですから、インマニを外して確認したいですね。」と。

やっぱりカラーの据え位置がずれたのかな・・・と考えて、次回は「JBウェルド」でホルダーにカラーをガッチリ接着しよう・・・なんて考えていましたが！

昨日、又始動不良が起きたのですかさずダイアグノーシスを読んでみたら「１３」！！
＝カムセンサーか？！



予備のカムセンサに差し替えると何も無かった様に、
「きゅきゅ、ボォ～ン！」
と始動しましたｗｗ

あ～～良かったぁ・・・燃料トラブルじゃなくて；；
カムセンサのボケで始動出来なかったんですねｗ
言い訳するとｗ
いつもECUをリセットしていたのでエラーコードに気付けなかったｗ

という事で心配事が無くなったので安心して「水曜メンテ」ですｗ

先日のIIｃｘ君のタイベル交換で折れてしまった「クランクプーリーSST」のピンを溶接します。



微妙な作業ですが、ピンの「立ち」を確認しながら点付けし、良ければ全周ガッチリ溶接します。



綺麗じゃないですが；；溶け込みをしっかり確認しながら溶接してみました。
裏面のリベット部分も溶接し、本体と一体化させました。

皆さんのDIYで今後も活躍してくれることでしょう！



それから今後のチューンネタ公開ですｗｗ



折角「噴射口付きアルボン」なのでＩＣＷＳ追加です。
競技の時しか使わないので室内設置かな？

ブースト連動で噴射させますｗｗ



それからステアシフター改造用リレーとスイッチです！
どんな感じになるかはお楽しみｗｗ

＃悩みが１個解決してスッキリｗｗ