【エアフロ最適化】Q45エアフロの結果論的考察。

＃外してからあらためてマジマジ見てますｗ

一昨年に交換したＧＣ中期「オレンジＥ」、
通称Q45エアフロ。

ＧＣ前期の「緑Ａ」ではタービン交換ですぐ飽和状態まで電圧が上がってしまう為、HASで見つけて夏のセールの時に購入しました。

太さもφ９０と聞いていたし、中期で言えば純正ですから何のためらいも無く交換していましたが、実際にセッティングしようとするとなかなかベストが出せませんでした；；

とりあえずＺ３２エアフロと比べてみると、



・外径が90mmであって入り口は網部分で84mm
・内部は緩やかなテーパーで絞られ、出口部分は80mm程度
・センサー部分はＺ３２と同じ、しかし筒全長は15mm長い

筒の形状が特殊なのに今頃気付きましたｗ

口径は３つの中で一番大きいですから、風量も最大！と思われますが、自分の配管では最大電圧5.0V近い数値が検出されることもあり、意外に感じました。

それに流体力学では吸入気流は内壁に沿って流れるので、気流の弱い低速～中速域ではセンサーへのアタリが弱くて実際より低い電圧が出ている感じなのです。

アイドルでも純正に比べてフラフラしている感じ。

この特性のお陰で高負荷域ではＡ／Ｆが十分濃いのに、中域で薄い状態がＬＯＧに出るので何とかしたいなと考えていました。

今回Ｚ３２エアフロを使うのにＫ定数をどの位の倍率にするか検討するのに、またエクセルでＶＱ特性をグラフにしてみました。



アイドル付近の勾配を純正に合わせると、
・Ｑ４５＝１．４倍
・Ｚ３２＝１．６５倍
辺りが近いように思えて、実際にROMを焼くとまだ若干薄いようです。

と言う事は・・・

Ｑ４５エアフロは口径はデカイですが、見た目より「大容量」でもないのかも知れません。
勿論4.5リッターV8エンジン用ですから十分な容量はあると思いますがｗ

＃今頃な考察で申し訳ありませんｗ


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さて！
話題は変わって、お友達のudonnkoさんから新たなBlogネタを譲って頂きました！！



フォレスターSF5用ECUの追加基板ですが、GC/GF中期D/E型にも使えそうな感じですｗ
これnandaさんのも同じタイプ？
フラットケーブルを作れば使えるかな？

それと一緒に左のレガシィ用？追加基板もｗ
これはどのモデルに使えるんでしょうか？

ちょっと情報を仕入れたら、人柱になってくれる方を募集して実験してみたいと思いますｗｗ

＃udonnko師匠、無事届きましたｗ感謝です！