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2017年04月03日

【2017レブスピードミーティング】ICWSとノックメーターの動作

【2017レブスピードミーティング】ICWSとノックメーターの動作 #会場の様子をアルバムにうpしました!


2月のFSWで確認しましたが、EJ20のウィークポイントである「ノッキングやデトネーションによるピストンの損傷」を防止するのにノックアラームは必須ですね;;


インテグラルのノックメーターは機種別ノックアラーム装置として装着度が高いですw

一昨年のZummy走行会でバックストレートで何か異変を感じましたが、結局異変を感じ取れずエンジンを壊してしまいました;;
今年はそのリベンジとしてノックブザーの電圧をサンプリングしながら、ノッキングの起こる瞬間と傾向を探ろうと思います。

そしてインタークーラーウォータスプレイを噴射すると効果が大きかった事も同時に確認し、ノッキングに対処する噴射時間やタイミングを考察してみます。



先ずは実験です。
やっぱりヤヴァイのはバックストレートでのWOTでしょう。



ブーストを少し高めにして2ヘヤを立ち上がると、3速にシフトアップした瞬間にノックアラームがなりました。


#デミオの人が・・・

オーバーシュートした過給圧が1.2kg/cm2を越えてしまいアラームが鳴っています。
その後、点火時期が遅角され鳴らなくなりました。

ブーコンの設定にアクセル開度や回転数がある場合、シフトアップして回転数が設定レンジを下回ったり、全開に近い開度からアクセルを抜いたりすると瞬間的に過給圧が上がりオーバーシュートする場合が考えられます。

この瞬間にノッキングが起こり、ピストンに不具合が生じる危険がある訳ですが、残念ながらシリンダーヘッドが横を向いているEJ20では殆ど「自覚症状」を感じ取れません;;

やはりノックアラートを発してくれる装置等対策が必要な訳ですね。

それから今回はICWSを2ヘヤを旋回中に5秒程度噴射しています。
(左手を伸ばしている時)

この一回の噴射だけで1ラップ十分持ちますし、約30分の走行なら3リッターのタンクで2本走る事が出来ました。

アクセル全開で常に噴射してしまうと、後半水が足らなくなる恐れがあります。
何か上手いタイマーがあればいいですねww



さて2本目のBESTです。



油断していると最後に慌てる事に;;

ブログ一覧 | TommyKaira | クルマ
Posted at 2017/04/03 22:20:22

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この記事へのコメント

2017年4月3日 22:42
そういう意味ではインタークーラーの大型化で吸気温度を下げればノッキングでにくくなるということですね。

現在、GDAインタークーラーですが、6000円でゲトーしたGRBインタークーラーが控えてます。
あとクラッチマスターを用意しないと。
コメントへの返答
2017年4月3日 23:03
EJ207の後期はそういう選択肢があっていいですよね。

前期のレイアウトでは交換できるICはARCだけだし、吸気温度に十分に効果的か懐疑的になってしまいます。

#kichiさんに借りたのあるんですが、ステーが点かない;;
2017年4月4日 1:07
ICWS噴射時間タイミング理想は、アクセル開度100%直後から3秒間噴射とかですかね?それともブーストか何かをトリガにしたほうがいいで感じでしょうか。
#ちょうどプログラム書こうと思っていたので。
コメントへの返答
2017年4月4日 6:34
そんな感じがいいでしょうね。

最大トルク発生は2速全開時だと思うので、ちょっと早めに噴射してその後3秒くらいで止めたいです。

ATの場合踏みっぱなしなのでストレートでずっと噴いてるとすぐ水が;;
2017年4月4日 6:43
最後よく戻りましたね~
危なかったww(;^ω^)

もう!ボンネット切ってインタークーラー外マウントに!(爆
コメントへの返答
2017年4月4日 6:50
油断してました;;
抜いてる時ほど流れます!
VTD-4WDの欠点でしょうね;;

おお!
前置きより効率良さそう!!

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