【過去検証】FSWでのツインスクロールの効果。

＃LOGで見ても解りにくい；；

IIｃｘ君の記事を見ながら考えていました。

「自分の場合のツインスクロールターボの効果検証？」

もう一度FSWを全開出来た事が嬉しくて忘れてましたｗ
なのでここでちょっと考察してみますｗｗ


LM-2のログで確認出来ないか悩んだんですが、基準が映像でないと中々比較出来ません。
なのでRAPビデオのキャプチャーで比較していきます。


２０１６．０２２４　ＴＫくらぶ走行会

ノーマルエンジン＋ターボアクセラレータ、ＶＦ２９シングルタービン、ブースト1.3kg/cm2



ちょうど2年前ベストラップの最終コーナーを立ち上がって「ADVANゲート」を超える瞬間です。

速度がちょうど180km/hでＡＴ３速から４速に上げる直前。
多分6800rpm付近ですね。

シングルの時はこの時点で２分０３秒０１４です。
ここからレコードラインまで７秒４０５という地点ですね。


２０１７．０２１２　ＷＲＦ走行会

Ｅ型エンジン＋ターボアクセラレータ、ＶＦ３７ツインスクロール、ブースト1.15kg/cm2



上と同じ地点でキャプチャーしました。

速度はまだ180kmに届いていないので回転数も6500位でしょうか？
ここから7000rpm以上まで引っ張ってるんですが伸びないんです；；

でもツインの時はこの時点で２分０２秒５３９で微妙ながら速いです！
この時の最速ラップは２’１０．６０１なんでここから８秒以上掛かってレコードラインと言うわけですね。


勿論エンジンが違いますし、条件も色々と考慮しないと断言はできませんが、
「ツインスクロールターボの効果は比較的低速から発揮され、高回転の伸びは若干シングルに劣る」
と言われる定説通りになってる様な気がします。

私の場合はシングルの時の無理なブーストでノッキングを起こしていたので、今のエンジンではノックメータを確認しつつ、1.2kg以下にブーストを抑えているのでラップ更新に繋がってませんが；；

＃来年はもうちょっと伸ばしてＭＴ並みに！