NAO'sProject.のブログ一覧

＃ついうとうとしていて一瞬、冷やかしのお客かとｗ

最近お友達になったnanda＠BG5Aさんが遊びに来てくれました！

横浜にお住まいのnandaさん。

ご自分でシーケンシャル＞常時ツインターボ化されたレガシィを拝見。

エンジンルームもさることながら、ＡＦ計やMDM100を追加しているコクピットから只ならぬ雰囲気がありますねｗ

最近ＲＯＭチューン機材を揃えられて本格的にセッティングを始められたnandaさん。
悩みはシーケンシャルから常時ツインになった事で、燃調を合わせる為の絶対的な情報が少ない事です。

吸気量の増加に対応する為のφ９０エアフロを付けた事によるＫ定数の変更はほぼ理想空燃比になったそうですが、シーケンシャルツインのＢＧレガには燃調ＭＡＰが３ステージ分あり、過給圧の推移で切り替えになっているみたいです。

ならば常時ツインに変わった事で同じＭＡＰを３箇所ともコピーしてしまえば・・・と考えた訳ですが、私もＲＯＭチューンは素人ですので上手いアドバイスは出来なくて申し訳無いです；；

きっとみんカラのレガユーザーから情報を頂けると期待してますｗｗ

同じ年代の方と車の話をするのは楽しいですｗ
またお暇な時に遊びに来てくださいねｗｗ

＃あんまり良い情報は提供できませんが；；

＃クルマきったねーｗｗ

先月からいじってるアライメント。
どうしてもステアセンターがずれてるのが気になって今日もまたスラスト角の確認ですｗｗ

前回までのやり方だとちょと適当過ぎたので今回は測定器具を自作して再挑戦ですｗ


と、言っても桟木ですけどｗ

なるべくまっすぐなのをホイール径の二倍に揃えてカット。
穴を開けて針金でハブ中心と同じ高さで固定してます。

糸の張り方を改良しましたｗ



前回の実験で前後輪のトレッド幅の差が判りましたので結構正確に並行に糸が張れたと思います。

トーアングルが確認しやすいので良い感じです。
コピーした目盛りを貼ったりしても良いですね。
どのホイールに合わせてあるかマークすれば次回はもっと早くセッティング出来ます。

タイロッドやカムボルトを調整して前後輪とも１ｍｍトーアウトで揃えました。

実走も良い感じです。ステアが軽くなりましたｗ

＃その後洗車しましたｗｗ

＃考えているウチが一番楽しいｗ

ステアシフターは２年ほど前から考えていました。

何か便利に数値を上げ下げ出来る回路があればなぁ・・・と秋葉を徘徊したのですが、上手い物が見つからず頓挫していましたｗ

でもそのうち

「どうせ１速は殆んど使わないし、２速と３速だけならＵＰ/ＤＯＷＮじゃなくてもいいかｗ」
とか思い考えたのが上の回路図です。

基本は555ICで作るタイマリレーです。
２速を押すと２ｎｄリレーが、３速を押すと３ｒｄリレーがオンになりドライブを乗っ取ります。
そして２分経つとドライブレンジに復帰します。

タイマ動作中に２＞３、３＞２に変速すると相手の回路をリセットして又２分間動作します。

当然ドライブに直ぐ戻したい状況もありえますのでその場合は「復帰ボタン」で両方の回路をリセット。そして回路のアースはインヒビターSWと共用するのでレバーを動かしたら即復帰。
勿論このボタンはどこに取り付けても操作可能です。

ＴＣＭ（トランスミッションコントロール・モジュール）側の回路はこうなってます。



インヒビターＳＷでは選択した回路をアースに落すだけでＡＴミッションに直接接続されていません。
そしてそのアースがギアポジション・ランプに繋がってるので電気的に切り替えればこっちも同期する。
変速制御は全てＴＣＭから直接配線されているのでこういった「改造」が可能かなと考えたんです。

勿論ドライブレンジの回路に割り込む事でＴＣＭがエラー動作になっちゃうかもしれないですがｗｗ

当初はこんな簡単な回路で作ろうかなとしてました。

＃今回は積もりますね・・・

夕方寒くて堪らなくなり事務所を出るとしんしん降ってきました！

「こりゃあマジい！・・・」

すぐさま店を閉めて帰還すると、ちょうど買い物に行こうとした奥さんが呆然としてましたｗ

「やヴぁいから一緒に行く。」

そういって興味本位でTommyKairaでスーパーに行きますｗ

屋上の駐車場でサイドを引くと面白いようにケツを振ります。
でもしっかり四駆になってくれるので不安なし。
上手い具合にトランスファーのチェックが出来ました。



今年も作ってもらいましたｗ

＃明日の朝が恐怖ですね・・・

＃まだちょっと本調子じゃないんですがｗ

今朝の雪は大丈夫だったでしょうか。
ウチでは長女のクラスが「学級閉鎖」になったりして、インフルエンザが猛威をふるっています。

皆さんご注意下さいね。

さて今日もなかなか外に出る勇気が無いのでｗお家で出来るイタズラを始めたいと思います。

前々から修理したいと考えていたTommyKaira純正ステアリング。
もう張替え用の皮革や糸は手に入れているんですが、実行に移せずにいました。

このハンドルのホーンボタンは左右のスポークの裏面に付いているんですが、これを使って「オートマのマニュアルシフト」が出来ないかと画策してますｗ

インプのオートマは４速であまりマニュアルシフトの利点は無いんですが、レバー制御が
・Ｄレンジ＜＞３速間はボタン不要
・３速＜＞２速間はボタンを押す必要あり
なので峠などで減速時に使いづらいときがあるんです。

後は以前に検討した時考えたんですが
手動で切り替えた後、３速のまま忘れて走ってしまうのを防止するように、ステアシフターで変速してもタイマーでＤレンジに自動復帰するようにしたいと考えています。