NAO'sProject.のブログ一覧

＃うわ～～読むの楽しみｗｗ

本日お休みのminer師匠が大量に蔵書を寄贈してくれましたｗ

私の図書館がイッキに充実していますｗ
ツマラナイ事務所待機が楽しくなる～！

それから今話題の「大出力ＬＥＤデイ・ドライビングランプ」も拝見しました。



こりゃあ明るい。結構実用になりそうですよ！
コンパクトなドライブ回路や綺麗なトグルSWも面白いｗ

パルス点灯も面白そうです。

いつもの様に事務所で最近の話題を談笑ｗ
楽しいひと時でした！

お帰りにPUMAのグローブも拝見。
私も欲しい～ｗｗ



＃コレカッコイイですねｗ

＃現地でわだっちさんのROMを修正エディットしたりもしましたｗ

さあ！待ちに待った「本庄サーキット・フリー走行」の日です！！

「遅くなったらごめんなさい；；」
と言っていたわだっち＠BF5Cさんでしたが、オープン前に着いたそうですでにパドックでお待ちかねでしたｗｗ

早速「フリー走行講習会」に参加します。

各走行会で何度も受けているドラミですが、フリー会員で走行する為には改めて参加の必要があります。一度受ければ有効期限１年間走れますｗ

さて講習が終って走行準備の続きですが、車に戻ったら青GCが後に止まっています。
なんとyui108さんでしたｗビックリさせようとハプニング参加とかｗｗ


とりあえずわだっちさんの走行を撮影してあげるので、「走行枠」をずらして見学します。
緊張の初走行ｗが始まりましたｗｗ


＃ビデオ編集してたんですが、ムービーメーカーがバグって断念；；

ちょっと心配してたんですが、とっても「安全走行」なんでコレは大丈夫だろうと、yui君と納得して準備に戻ります。

自分の「初Ｓタイヤ走行」は、ちょっと回ってしまったりダメダメでした；；
＃この動画は別Blogで上げます；；

さて2回目の走行枠になり、私は大忙しでROMの書換えをしてたらコースが騒がしいです。
「え～～！マジ？！わだっちさんのレガシィ？？？」



２ヘヤを立ち上がってエンジンが止まってしまったそうですが、接触は無い様でほっとしました。
悲しいかな牽引されてコース退場となりましたｗ

ここでよーちゃんが登場！
修羅場をくぐり抜け、貫徹状態で平日なのにサーキット来る根性！脱帽ですｗｗ

とりあえずわだっちさんのBF5Cをパドックの端に押して、エンジンルームを確認します。



挨拶もソコソコにトラブルシュートを開始しますが、はっきりと原因が掴めないので燃圧が低い印象もあるので予備のある「燃ポン」を交換。



しかしご苦労して交換するも回復せず；；
試しにセルを回して頂くと若干「初爆」がある感じ。
試しに１番プラグを抜いて点火を確認。

「結構カブッてるね。」
「何か黒く付着してる。」
「ギャップが少なくなってる感じ。」
「でも火は飛んでる。」

３番は問題無い感じに焼けてます。

「濃すぎてカブッちゃうんじゃ・・・」

前日に燃調を１０％濃くしてきたという事で、その場で薄くなるようにROM書き換え。
とりあえず試してみますがやはり変化無し；；

じゃあプラグを交換してみよう！と言うことになり、お昼の時にyui君のクルマでお買物に出かけたら、
「最近は１０万Km無交換だから置いてないって。」
との事。
万事窮すか・・・

だんだん悲壮感が漂ってきて「フリー走行」どころじゃなくなりました。

試しに２・４番側のプラグも確認します。
２番は問題無い感じ。でも４番は火が飛びません。

接触不良を疑ってコネクタの差し替えや「接点復活剤」を試すも撃沈；；

そうしている内にサーキット内のクルマが減っていき寂しくなっていきます。
ちょっと時間的にも・・・
「積載車の手配してきます。」
・・・残念です；；


＃どなどなど～な；；

夕方まで付き合ってくれたよーちゃんと３人で待ちながら帰り支度しました。
最後に我々だけになって真っ暗になる前に積み車が迎えに来てくれましたｗ

ちょっと残念な「初体験」になっちゃいましたが、コレに懲りずにクルマが復活したらサーキット又走りましょうね！



この記事は、サーキットの手痛い洗礼！～～～～～～なお23日は予定通りですー。について書いています。

＃説明書を何度も熟読しましたｗ

そろそろ時間もなくなってきました；；

本庄サーキットで11/20(水)のフリー走行に向けて準備のスパートを掛けますｗｗ


子供達と「朝マック」行った後、いつものテスト登坂路でEVC-Proのセッティング確認に行きます。

先ずはSTI-V2ベースROMそのままで純正エアクリーナのまま試走します。
Lowブーストでは問題無く加速。
でも「怒涛フィーリング」ではありませんｗ

そこで「毒キノコ」ですｗ
中期エアフロと共にパワーインテークに交換し、Ｋ定数を145%高めた「冬季サーキット用」ROMに交換しEVCをＨｉにSET。

うぉ～～来ました！怒涛の加速ですｗ

しかし目標値までイマイチ上がりません。
＃ピークホールドあればいいのに；；
そこで「オフセット」で補正します。MAP毎でも設定出来るんですが、とりあえず全体で「９５」にセット。

こぉ～～怖い；；やっぱり1.35kg/cm2はクルマ壊れそう；；

モニターした感じでは設定値に届いていますが、上の回転で下がってる感じがしない。
ROMは問題無さそう。まだ濃いかも。

ちょっとコンビニで一服しながら考えます。
EVC-ProのMAP編集では横軸のスロ開度を５本の「スケール」で切りますが、「100%」の枠は踏めないし殆んど意味無いんじゃないか・・・EVC側では「直線補完」してくれないのでスケール値を超えないと補正してくれなそう。

そこで補正MAPをこんな感じに変更！



これなら踏んだ時点で補正が掛かるし、殆んどベタ踏みのつもりでちょっと戻っても最終値まで補正通りになってくれそうな気がするｗｗ
＃ちょっと消極的ですがｗ

さあ後は前日にタイヤを積んで洗車すれば完璧！

＃あカメラの実験忘れた・・・

＃なんかピンクの車になっちゃったｗ

折角良い天気になりましたが本日は営業日。

閑古鳥の午前中にＩＩｃｘ＠赤GF8さんが遊びに来てくれました！


最近、急成長中の愛車GF8B-SAのオイルクーラーや追加メーターを拝見しましたｗ
スゴイ勢いで進化してますなｗｗ

今度は排気系のパーツを組むとの事で先日交換したTD05の効果で、過給圧のオーバーシュートを心配していたので、ちょうど取り外したEVC-2をお譲りしました。

ヲクのオマケで貰った「２」の本体と、ガレージOFFで見つけた「３」のバルブの合体でコネクターが合わないのでPIN直挿しですが、機能はしっかり動きますので使って下さいｗ

お返しにグリルから外しちゃったメタルの「Tommykairaオーナメント」と、アルミのパンチングパネル頂きました。
＃いいの？結構貴重よコレｗ

お話しながら自分の車もちょっといじりました。

先日取り付けたEVC-Pro。
本格運用する為に回転とアクセル開度の信号を繋ぎました。



信号線はSeMG-IIの時に全てコラムに引き出してあるので簡単です。

復旧した液晶の接触不良がまた見付かってゲンナリしましたがｗ
通常の車両と電圧の変化が逆な前期インプでも問題無くスロ電圧を認識します。
回転パルスも「気筒数」を合わせればしっかり認識してますね。

ちょっと走ってみましたが、過給圧と同時にに回転と開度のデータが見えるのは面白いｗ
早速MAPエディットを試します。

＃まあ小手調べでｗ

こんな感じにしてみましたが上手く行くでしょうかｗ

＃Kenさん正解でした！

液晶の途切れたEVC-Pro。

「掴まされちゃった」ままでは気分が悪いので早速修理ｗ

液晶パネルの接続は情報の通り、リード線の「ハンダ割れ」でした！
とりあえず全ての足にコテ当てておきます。

導通性のある「ゼブラゴム接続」の場合、無水アルコールで接触面を洗浄するんですが復旧しないことも；；

直って良かったｗ

＃さあ明日から回転パルスとスロポジ電圧繋いでセッティングじゃ！