NAO'sProject.のブログ一覧

＃答えとしては合ってるけど・・・

前期EJ20Gの話題なんで反応ｗｗ

アドバイスとしては最短距離なんだけど、ちょっと安直じゃない、アダム君？



燃調マップを全体的に上げ下げする時はナイスなテクニックだけど・・・
＃「球場」って急場をしのげるって事？ｗｗ



まあ皆から批判が飛ぶわなｗ

＃これはりぼ菌♪さんに教わった通りですねｗ

LINK G4+では「車速」の取り扱いに注意が必要ですね；；
プラグインモデルであればDI（デジタル入力）にミッションからのパルスは入力されていますが、そのままでは大変大きな値になってしまうので校正が必要です。

選択肢には「ＬＦ車輪速」というパラメータが一般的ですが、車速として表示するには車輪が一回転で５パルスとして１００ｍで何パルスカウントされるか計算が必要です。

インプレッサGC/GFなら「校正値＝２５６」という様な値になるでしょう。

しかし、チューニングビューで表示するだけならこれで良いんですが、ＯＢＤやダッシュボードツールで車速をパラメータとして扱うには「非駆動輪速」として認識されないと上手くいきません。



「ｼｬｼｰとボディ」＞「車速の取得元」　の　「非駆動輪速」＝「ＬＦ車輪速」

と選択する事でパラメータとして車速を扱うことが出来ます。

＃あ～ららら；；

先日の「朝練」で久しぶりに走ったんで下回りチェック。
そしたらこんなでした；；

このドラシャは購入時から「接着ブーツ」が付いてたんですが、３年前にDOJ側のブーツを交換してます。
＃よく持ったなぁ・・・

遂にBJ側も切れてきたんで予備のドラシャに交換します。



minerさんから譲って貰い、yui君＞IIcx君＞で戻ってきたBHレガのFドラシャです。
並べてみると確かに若干長いですね。

本当はGDB（SG9）ロアアーム交換時に使おうと思っていたんですが、とりあえず急場しのぎでｗｗ

その内、ロアアームやタイロッドエンドと共にワイドトレッド化工事します！


それからこれも気になってたマフラーガスケットの吹き抜け；；



Ｆパイが絞り無しの形状なので球面ガスケットを使わず直接フランジを合わせてボルト固定してたんで、「逃げ」が無いのが敗因でしょうね；；

本当は球面の使える変換ソケットを作ればいいんですがつい・・・
とりあえず手持ちの予備と交換しておきます。

さあて交換用ブーツはどうしましょうか？
分解してもいいんですが、最近は被せるタイプでも丈夫ですしね。

＃横着モノｗ

これは私がピギィーバック接続の時に行ったのと同じですね。

純正装備の水温計や油温計をLinkのパラメータとして取り込む時は「アナログ温度端子」ではなく「アナログ電圧の水温（外部プルアップ）」として接続する事で共有出来ます。




当然Link側は温度センサーのサーミスタ特性を知らないのでカスタムキャリブレートすべきなんですが、用意されているNTCサーミスタの選択肢で正しい温度を表示できる事もありますｗ

「BOSCH製NTCセンサー」とか試してみましょう！

＃お手軽で楽しめるｗ

そう言えば長い連休中、天候やトラブルに左右されずに楽しめるネタとして購入しましたｗ

最近話題のNET放送やTVer等の見逃し番組の配信放送も見れるそうですが、取り合えずプライムビデオが観れるだけで十分ですｗ