【SeMG-II】ATロックアップクラッチ・コントローラーの取付

SeMG-IIはお友達のなちょなるさんが開発された
「オートマのロックアップクラッチを任意にロックさせる装置」です。

基本的にはアイシン製4速フレックス・ロックアップＡＴに最適化されていますので、ＴＯＹＯＴＡ車以外に取り付ける場合は事前になちょなるさんにご相談の上、ご自分の判断で作業される事をお奨めします。

今回の場合も事前にメールで仕様を打ち合わせ、ＳＵＢＡＲＵ製4-EATに最適化して頂きました。

事前に自車の電装系統をサービスマニュアルで調べておきます。

・回転信号はそのままＯＫ
・車速信号は５Ｖ　＞　12V変換
・変速ソレノイド　　＞　ソフトウェア対策済み
・ATF油温センサ　＞　ほぼそのまま
・IGN電源など

対象となるTCM（ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ･ﾓｼﾞｭｰﾙ)の端子を見つけておきます。

他の車とちょっと違う部分が「アクセル開度信号」です。

スロポジ信号はアイドル状態で最大の4.8Vになります。

アクセル全開！で最少の0.8V。
一般の自動車と真反対ですｗ

SeMGの信号入力上限を超えないよう、抵抗で差圧回路を作り4.5V程度で入力出来るようにします。

「純正ロックアップ・ソレノイド端子」にはダミーでセメント抵抗を繋ぎプルダウンします。

TOYOTA＝６Ω　＞　１５Ωに変更します。

全部の端子が判明したら実際にTCMのコネクタに割り込みます。

ステアシフターの時は応急で繋ぎましたが、今回は箇所が多くクランプ「鈴生り」になっちゃうので全ての配線をハンダ付けします。
その上で実験の為に断接を自由に出来るようギボシで中継しておきます。

全ての配線を繋いだら試しに通電して信号を確認します。
仕様通りの電圧が得られない場合、その回路を切り離して問題箇所を見つけます。

問題が解決すれば試験走行ですｗ

「スロポジ」と「シミュレート」はまだ上手くいきませんが取りあえず走ってみました。

すると「車速表示」が安定しません。倍速表示なったりします。どうも前期のアナログメータ内のリードSWのチャタリングが酷くて車速パルスの立上がりと立下りを両方拾ってる様なのでググって対策を検討します。

パルスを整えるロジックICが必要みたいです。78HC14とかあればいいんですが・・・

ジャンク箱をごそごそ漁ってそれらしいICを探したら「4093B」というシュミットトリガを見つけました。

NANDゲートなので入力が2本有りますが繋いじゃえば使えるみたいですｗ
その他RC積分回路でローパスフィルタも作りましたｗ

回路を組み込んで実験すると上手い事車速を認識してます。

これでロックアップ実験を始められます！