【エアフロ最適化２】日産R35エアフロ流用①

R35と言ってもE11ノートのエアフロですｗ
最近の日産車は全て同じ形式を採用しているようです。

日産品番22680-7S000
計測精度が高く、誤動作無く利用出来るとの事なので、一度モノは試しで使ってみます。

日産ROMのデータは流通していますが、今回はVQ-MAPも実装データをサンプリングして編集してみます。

問題なのは差し込むパイプです。
GC後期とも違うフランジなのでボルト偏芯など大変です。

既製品のアルミ筒も売ってますがお高い；；

という事でいつもの通り自作します。
コネクタを抜いてしまったGC前期「緑Ａ」からセンサー部分を引き抜くと丁度良い素材にｗ

「絞り」が問題ですがナントカしますｗｗ

R35エアフロを検寸すると35*11mmの孔が必要です。

純正センサーの孔をまたぐ様にリューターで研磨します。

上手く差し込めそうなら洗浄しておきます。

丁度良いアンコになる様に木っ端か「板わさ」の板を削ってアルミテープで養生して差し込んでおきます。

R35のセンサー受風部はソケット付け根から44mmがパイプの中心になるような高さまで樹脂を流し込みますが、硬化に時間が掛かるので秘密兵器投入ですｗｗ

パテ型「JB-スティック」を練り込んでソケットの台座を創りあげますｗ

硬化始めるとすぐ硬くなってしまうので急げ急げ；；

こんな感じで形が出来たら木っ端は抜いておきましょう。

あとは完全硬化したらNAO'sマシナリーで絞りをボーリングして仕上げますｗ

続きますｗ

一日硬化させました！もうカチンコチンｗｗ

昨日「絞り」の裏側の溝をJBパテで固めておきましたので、パイプの内径を絞っている部分を削り落とします。

それから昨日作った「台座」の高さを微調整して、エアフロ根元のパッキンが収まる「ほぞ」を掘ります。

「巣」が出ても大丈夫ｗ
後でシーリングして修復します。

こんな感じで72mmの寸胴パイプになりました！

アルミビットで荒研磨したらペーパーフラップで仕上げます。

ピカピカにしても良いですがテストですのでこんなでいいでしょうｗ

固定用のビス孔を開けR35エアフロセンサーを取り付けます。
あまり下穴が小さいとJBパテが割れちゃいます；；

溝の部分は気密と脱落防止でシリコンベタベタ；；
見栄えは悪いですが、口に当てて息を吹き込んでも逃げがありませんｗｗ

配線は３本で良いみたいですねｗ
テスト走行で問題が無ければ、フタをして防水します。
＃フタに孔を開けないとｗ