シフトカラーの交換

センターコンソールのドリンクホルダーの修理のついでにシフト周りの点検をしたところ、シフトインシュレーターが劣化して裂けているのを見つけたので関連する部品を新品に交換しました。

今回はシフトインシュレーターとダストブーツ、シフトカラーを交換しました。最低限の作業で済ませるならばこの3点で大丈夫だと思います。シフトカラー(BUSH)だけは前期と後期で品番が違うので注文時に注意が必要です。（この車は後期）

◆発注部品
シフトインシュレーター (ブーツ大)
NA01-64-481B
ダストブーツ (ブーツ小)
M513-17-480A
シフトカラー (NB後期用)
Y601-17-515

マルハモータース（参考）
https://store.shopping.yahoo.co.jp/maruhamotors-store/nb6nb854.html?sc_i=shopping-smartphone-web-detail-item-catemod-catelink


◆用意した工具
ラチェット
10mmソケット
プラスドライバー
ニッパー
ピンセット（使う可能性あり）
ニトリル手袋
ウェス
樹脂製の内装剥がし
プライヤー（お好みで）
シリコンスプレー
マンガ雑誌（あまり硬くない台として）

センターコンソールの取外しは割愛します。
（以下の記事を参照）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3187892/car/3831956/8557563/note.aspx

シフト根元のフェルトを退けるとインシュレーターが現れます。見ての通りズタズタです。

ボルトを抜いてからブーツのリングを外すのですが、リングが結構固いので抜くよりもニッパー等で切ってしまったほうが楽です。

インシュレーターの中にあるダストブーツも劣化して裂けていました。シフトレバーの黄色のマーキングが後側にありましたが、これは前後逆だと思うので復旧時は前側に向けています。（納車時からシフトレバーの付き方に違和感を感じていました）

ダストブーツのボルトを抜いて、シフトレバーを軽く引き抜くとレバーごと容易に外れます。今回は大丈夫でしたが、もし内部にシフトカラーの破片が残留している場合はピンセット等で除去しておきます。

シフトカラーの摩耗については見た目では分かりませんでしたが変色はしていました。とりあえず粉砕していなくて良かったです。

ダストブーツはニッパーやハサミ等で切って除去します。シフトレバーのゴムなど余計なものを切らないように注意。

続いてシフトカラーを外します。嵌合が固めなのでボールジョイントにキズを付けないように樹脂製の内装剥がしでこじって外しました。

古いシフトカラーが外れたら新品のカラーを圧入します。面取りの位置はこの写真が正です。キズを付けないようにマンガ雑誌の上で体重を掛けて押し込みました。

シリコンスプレーでシフトレバーとダストブーツを潤滑してブーツを滑り込ませます。シリコンスプレーを変な場所に付着させないように注意して下さい。そしてシフトレバーの黄色のマーキングを前側に向けて元通りに差し込みます。ゴム部品は締め付けに伴いどんどん馴染んでしまうので、締め付けが弱いと容易にボルトが緩むので注意が必要です。

インシュレーターも同様にシリコンスプレーで潤滑して滑り込ませます。バンドがキツいのでこれは少し固いです。カプラー等に付着させないように。

あとは元通りに復旧して完了です。シフトフィールが少し良くなったように感じます。

交換日：2026.3.7 約7.9万km


◆以下、参考写真です。
シフトレバーの取付け向きの正誤の写真を載せておきます。逆に付いていても走行には影響がなさそうです。

納車時の状態①（逆）
運転席側に傾きます。

修正後①（正）
助手席側に傾きます。

納車時の状態②（逆）
シフトノブが奥に向きます。

修正後②（正）
シフトノブが手前に向きます。