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イイね!
2022年12月11日

放電チューン、その後あれこれ・・・

につきましては、その効果はなかなか判断が難しい所があります。

 1.その日の体調
 2.その日の外気温
 3.運転が施工直後か施工後翌日以降か

にも大きく関係していますので。
今日はMFD表示で外気温17℃。昨日の施工直後の試走と比べてどう?
って聴かれたら、「どうなんでしょう・・・、大して変わっていない」
って感じ、かな。今日は高回転まで回していないですし、もありますが。

「じゃぁ今迄で何処が効果大なんです?」と聴かれたら・・・

1.エアフロセンサー
2.ヒューズボックス内のヒューズ(※要自己責任)
3.特注オイルレベルゲージ(4000rpm~にて)

がこれまでの私的効果部位です。私はどうしてもパワー系に神経がいっているので、
人それぞれどの性能に重きを置くかで感じ方も変わります事、ご理解お願い致します。

惰性走行時の感触は・・・変わったのかなぁ・・・(-_-;)?。

 さて来月はいよいよ
打倒!!2号機怪
に迫ります!!

ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2022/12/11 20:30:34

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この記事へのコメント

2022年12月14日 13:30
こんにちは
アースケーブルによるチューニングが効いている場合、静電気放電チューンの効果が限定的な場合があるようです。にゃー5さんもそのように言っておられました。試乗させていただいたときにハンドルが軽かったので、静電気の滞留が少なめになっているのではないかと思います。
それでもエアクリーナーボックス等、一部では静電気が滞留していたので効果を大きく感じたのでしょう。
コメントへの返答
2022年12月14日 20:12
こんばんは。確かにアーシングで大々的に動いているのでそうなのかもですねぇ。ルーフのヤツやってみたいですが、また傷とか付けそうで怖いです(^^;)。

プロフィール

「@subaru1103 それとタイヤアーチの差が歴然なのですよね😖。でも自分はこれでイイかな…と。」
何シテル?   08/11 17:59
『(いつも)ニコニコ(現金払い)せんべい』 遥か昔(?)とある人に「お前はニコニコせんべいやなぁ~」と言われたのを思い出します。時間があれば日記代わりに色...
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