セカンダリータービン止まってました

前回ネジを折った所からまあ色々ありまして海外出張も行って帰ってきてやっとこさ落ち付いたので続きを。。。
まずはこの折れたエアポンプ固定ボルトからいきますか。。。

エクストラクター入れるために穴掘って、バーナーで炙りました。頑張りました。無理でした（滝汗）

徐々に穴を広げて大きいエクストラクターを入れていったのですがそれでも全然動く気配がなく、最終的にしびれを切らしてドリルでぶち抜きました。
ネジがつぶれたのでヘリサート決定（涙

昔から存在は知っていたんですけどヘリサートを実際に使うのは今回初めて。
結構ドキドキ。

これ以上の失敗はもう許されないので慎重に進めます。穴を付属のドリルで広げて。。。付属のタップでネジを切る。
コイルを差し込んで回すためのピンを折って終了。

取り寄せた純正ボルト、ちゃんと入った。。。

あと少し！とパイプ類をどんどん戻していくと。ん？インテークパイプに穴。。。。

マジか。パーツ注文。

パイプは在庫あったけど届くまでも車が必要なのでゴリラテープ™でとりあえず穴をふさいで、中古エアポンプを装着。

サーモスタットも新品にして、やっととりあえず形に。

中古エアポンプはちゃんと動作しているようでひと安心。油温・水温も久しぶりに適正範囲に。そしてブーストもちゃんとかかってる感じがする！でも燃費は相変わらず悪い！（笑）やっぱり４ｋｍ台。

昔は触媒なしの時でも５－６ｋｍは走ったのになぁ。
やっぱりインジェクターも先端のプラが割れて綺麗に噴射してないのかな。。。謎は続く。

まあでも調子は良くなりました。
最近エンジンを切ると最後にボフッと音がしていたのがなくなりました。
どうもエンジンを切ると不燃ガスがマフラー側からの空気流入で燃えて爆発してたっぽい。エンジン切った時に音する人はポンプを疑ったほうが良いかも。

でもまだ２０２４年の整備作業は終わってません。
この整備の前日、クリスマスイブの日に友人と２０２４年最後のバイクツーリングに出たのですが。。。