Ｔａｋｅのブログ一覧

今年の梅雨は、これでもかとばかりの梅雨。
しかもジメジメするときもあれば、ひんやりすることもあり、
体調管理は大変。・・・でも、○○は風はおろか、感染症も近寄りません。
予防も大事だけど、抵抗力をつけることも大事なような気がしますけどねぇ。
言いたいことはやまほどあるが、ここで述べることではないので閑話休題。

2週間前に新しい脚が出来上がり、周辺部品の調達も終わって
後は涼しくなってからの交換のみ。
脚を入れ替えるときに、いろいろリフレッシュも考えているが、
その中でもブレーキパッドをどうしようか、考え中。

ちょっと気になっているのは、このパッド。



普段自分が使っているのはこっち。


材質は両方とも同じスーパーグラファイトメタリック（そんなスーパーなのか？）
数字上で違うのは、温度域と摩擦係数。

HC-CS　50-800度　　0.41-0.5
N1　　　100-800度　0.33-0.45

数字だけ見たら大した差が無いように見えるが、やはり一番の違いは作動温度域と制動力の発生の仕方に違いがある（そうです）

連続で高速高負荷走行を続けるサーキット走行と、低負荷から高負荷まで、バラバラな負荷がかかる一般道用とでは、パッドに求められる性能は大きく変わるため、サーキット専用となると、ある種特定の性能に特化されている（らしい）

ふむふむ。

でもそうなると、パッドのみならず、相手方のローターにもそれなりの性能が求められる。。まぁルーテ3のフロントブレーキは、パッド以外完全にオーバースペックと言われていて、サーキット専用パッドを使っても、ローター側は問題ないのでしょうが、消耗は早くなる・・だろうなぁ。

気が付くと、買い物かごに・・ぽち・・・

雨が長く続くと、こういう妄想と買い物が増えて結局月末に

「？月一のサーキット以外、どこにも行っていないのに、何故金がない？」となる。。。

おしまい。