Ｔａｋｅのブログ一覧

7月末に鈴鹿を走って以降、ゆっくりとクルマの整備をして、
ウォーキングも続けて、次の走行に備えてきました。

秋はどこいった？という感じでもう10末、今年もあと2か月となった日に
プロアイズ走行会に参加。

これ以上ない、回生・・でなくて快晴の御殿場市。



今回ご一緒させてもらったのはリス園の専属ドライバーR1967さんと
そのリス園マシン レッドブル号。いつみてもきれいだよなぁ。

片や電話でいつもリス園社長にヘルプばかり頼んでいる自分。。
こうしてリス園マシンと並べてみると、ぼろいという前に「汚い」・・



今回、赤いBRZに乗るrenoさんと3台でピットを共有。
？このリアバンパー、どこかの黄色いクルマも似たようなことをしていたような。。。


天気よし、路面温度・・計ってないけど、ぐんぐん上昇。

タイヤは225/45/17のZ３。グリップレベルは052と比べるとそりゃ低いけど、
十分楽しめるタイヤのはず。

R1967さんについていくぞぉって思ったが、撃沈・・・
ギアが入らん。。ダブルクラッチをしてなんとかつないだが、それでも硬かった。。


はじかれたり、がり！とか、そういう音は一切せず、単純に「硬い」
まさかのクラッチトラブルか？と、1年前の鈴鹿でのクラッチブローを思い出したが、あのときは全てのギアがはいらなかったから。。まさか、レリーズ？でもレリーズなら低速ギアもダメなはず。。

走るたびに、どこかが壊れていく最近のルーテ。
10年落ちだし、11万キロオーバーでこういう使い方をしているので
しょうがない。（早くもう一台ほしい。。）

午前中で走行は終了。締めはとんかつ。うまい。富士に来たらまた来よう。
さらに飲み終えるのに日が暮れてしまうくらい、熱いほうじ茶も健在。


食後は速やかに撤収。最近の週末は異様にクルマが多いから、
渋滞する前に引き上げて、いつもの公園へGo。

クルマの休憩もかねて、自分はとんかつでゲットしたカロリーをウォーキングで消費。歩きながら、リス園メカの社長に状況を伝え、来週末入庫時に診てもらうことに。前回の鈴鹿でこんな症状はでなかったので、バッテンバーが影響しているのか？と素人は考えていたが、「バッテンバーはミッションの動きを規制するものじゃない。」とのことで、原因はシフトコントロールボックスか、それにまつわるケーブルかも。

以前、ケーブルのミッション側付け根が粉砕したこともあったしなぁ。あのときは偶数段のギアが入らなくなって、往生したわ。



さて、2017年末に投入した中古OH品の足回りも、今回でお役御免。
走行やく40000㎞程走って、多分次使うときはフルオーバーホールか。
それまで、箱に入れて保管しておこう。

年末のSABAジャンボリー、年始のチャレンジグランプリに向けて、出直します。

おしまい。