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クラッチと粉砕したレリーズを拝めた3連休初日。
実際の作業を間近で見る事が出来て、貴重な経験をできたと思いました。

空けて翌日の3連休2日目。

朝現場に着くと、すでに社長は作業を開始されていて、
新品のレリーズが組み込まれていたところ。


ここからクラッチ交換、ミッション合体。
他のルーテクリオ３ならそんなに難儀ではないそうですが、
エンジンとミッションの合体でちょっと苦戦。
社長兼チーフメカ曰く
「オーナーがひねくれているから、クルマがひねくれるんだよ」

なんもいえねー。。



ミッションがエンジンと合体したら、いよいよミッションを車体へ取付へ。
車体とつなげる際、マウントを交換＆Power Flex組み込み。
（R1967さん、突発対応のマウント販売、ありがとうございました）


その後、ステアリング＋サブフレーム、アンダーカバー+ラジコアロアー、バッテンバーを組み付け、ようやくここまで復元。
(文章で書くとサラーっとしているけど、そんなサラりとは、いきません）


明日は締めのフロントブレーキローター交換と顔面復元作業。

共に作業した関係上、下半身筋肉痛で、歩くのもしんどいですが、
この作業を間近で見れて、本当に良かったです。
作業手順にしても、使用する道具にしても、長年の経験からくる工夫が随所に見られました。とても素人がすぐできる作業内容ではありません。

さらに、こういう構造のものが、車両を動かし、前に進めていると考えると、
運転の仕方が少しは変わるかな？と。

3連休の重整備はまだ続く。。

販社で修理または部品を調達した時にメモした部品番号をみてみると
＊あくまで自身のメモなので、正しい番号を知りたい方は、ルノーディーラーへ。

2013年12月以前　82008 42578

2013年12月　30620 1473R

2020年10月　30620　6627R→今注文すると、これが届く

車両側の打ち切りに伴って、他車や他仕様との共用が図られて
部品番号が変わったりすることはあるでしょう。

また、車両の製造打ち切りに伴い、部品サプライヤーが変わり、
部品番号が変わることもあるでしょう。
車両生産中はValeoのようですが、現在はマーク無し。
イタリア製のようですけど。。



さらに、
「本製品は予告なく仕様の変更が図られることがありますので、ご了承ください」シリーズなんでしょうけど。。

おしまい。