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まだ修理から帰ってこないマイリーフ。修理が終わったらそのまま車検整備へ。。

で、車検整備で今回依頼したものが
「減速機のオイル交換」



EVの場合、こんな感じで減速機って存在しています。
内燃機関でいうところのトランスミッションに相当するのかな。
変速しないけど。


で、代車ですでに1,500㎞走行したＥ１３　e-powerはこんな感じ。
増・減速機っていうんですね。モーターも発電用と駆動用がある。。


ちなみに、リーフも含めて日産車のトランスミッションや減速機は
愛知機械工業というサプライヤーで製造されています。

かつては独自ブランドのクルマ、コニーやグッピーを製造。
日産の関連会社になってからはキャブオーバーの１BOX車で後輪駆動のミニバンを作っていました。（バネット・セレナ・ラルゴ）サニトラも作っていたようですね。

今も、日本向けは少ないものの、海外向けでまだまだ存在する前輪駆動車の6MTトランスミッションや



搭載車種が1つしかない、GR6というDCTも作っています。


FF車のトランスミッションは、おろすときに「あれもこれも」みんな外さないといけないのは、操舵と駆動を一緒にやっているからなんだけど、このミッションがどうやって作られているのか、今のうちに見ておいた方がいいのかな。


おしまい。