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5月5日以来、ずーっとお休み中のルーテシア。
ガソリン代払って動かすからには、付加価値が欲しいとおもう、EVユーザー。。

なので、もうルーテシアは6月までお休み決定！
天候次第ですが、6月に仕事さぼって某三重県まで行ってこようかなと
画策中。

お顔はボロボロだけど、心はいつでもフレッシュな車だぜ。
と言い聞かせてますが、過保護系と武闘派系に分かれているこのクルマ。
自分のはどっちかというと、武闘派系、国士無双（夢想）系かな。

オーディオの音質が史上最悪なので、今年は何とかしようと思っております。

で、最近登場した「sakura」。
２０KWｈの軽自動車規格のBEV

なるほどぉ。20kwhって、今のマイリーフのバッテリー容量と同じ。
でも効率も上がっているだろうし、車両重量だって自分のリーフより400㎏も軽い！

こりゃ相当走るでしょう。とはいっても、条件次第ですけど。

でも、あくまで個人的見解かつAZE0オーナーだから言えるのか、
って思っているけど、EV乗ってみたいと思う人は、まず中古のZE０系リーフで
慣らしをしてみた方がいいとおもいます！


EVは気候や走行状態など、様々なな要因によって　充電性能は大きく変わります。
内燃機関のクルマのように、いつでもほぼ同じ時間で燃料がタンクにたまる。んなわけではないのです。

そこを体で認識して、今あるインフラを使いこなそうと、1000㎞チャレンジなんてする前に、まずは自分の私生活でこのＥＶが何ももたらしてくれるのか、前向きな方こそ、今回のsakuraはミートするでしょうね。

本当に、スマートな自動車の維持をするなら、軽規格のEVは、ありだと思ってます。財力に余裕があれば、きっとこのsakura、私は買っていたでしょう。
そして、足変えて、ブレーキパッド換えて、シート替えて、ホイールとタイヤ変えて・・楽しむのではないでしょうか？



充電性能や満充電からの航続可能距離だけで、EVを語るのは、
なんか足りていないような気がします。（←酔っぱらっていたせいか、かなり横暴な文章・・・投稿翌日追記。。）

内燃機関車が「万能選手」であることは否定しません。
でも、これからは私生活においても「選択」と「集中」することで、
EVってもっと活用できると思ってます。

あー走りたい。

おしまい