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鈴鹿を走ったあとの週末は、リス園ガレージに上納品を・・
ではなく、依頼されたお土産を持っていく。

今日は久しぶりにR1967さんと合流。
社長との反省会の中で、
「今年タイヤを変えてから電子制御入りまくっているといったが、それはエンジンの失火が働いているんじゃないのか」と。

なるほど、そういわれてみれば確かにそうかも。

いわれてみれば、昔のパルサーVZ-RでＦＤシビックを追走していた時、180km/hリミッターをたたいたことがあったが、その時の動きに似ていたな。確かに。

その現象がS字の3番目、逆バンクやまっちゃんコーナー侵入時、さらに130Rを出る加速中に出てました。怖かったなぁ。あの「ガン！ガン！」というたたかれるような音。



一通り反省会を終えて、次の走行や作業の打ち合わせ。

走行13万キロ弱。2017年の車検時にタイベル交換を実施。
その時が走行7.7万キロだったので、5.3万キロ経過か。

今年の夏休みの宿題は、タイベル交換作業をすることに。



今年はライセンスだけでなく、オイルもなんもかんも値上がりするようで、もういやんなっちゃうけど、こういう時こそ、より一層の支出の最適化を図るのでしょう。

富士のライセンスも、いよいよ今年で自動更新停止決定。。SUGOも走れるのになぁ。。SUGOはハウマッチ走行会が継続してくれればいいかな。

おしまい。