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先日の通い合宿でフロントブレーキローターとパッドを交換。
FF車なのもあるけれど、フロントブレーキの消耗は仕方ないし、これがきちんと作動してくれないと、命にかかわります。



でも、今回のメンテでブリーザーの形状とか、キャリパーの中のオイルラインの姿とか、いろいろ見ることができましたが、「この構造を考えた人ってすごいな」
「1トン以上ある重量物を、こんな小さな穴から入るオイルでピストンだけを押してパッドとローターをかませて摩擦を発生させるって・・すごいことだよな」



考えた人ってすごいし、改良して私のようなサラリーマンがそういうブレーキシステムを持ったクルマを所有できるっていうのも、技術革新が進んだからなのでしょう。
（といっても３RSはビジネス的には？だけど。完全にブレーキと足回り、専用ボディがコストの大半を占めていて、回収できたんか？）

整備が終わった後、社長からもろもろの確認事項の指示があり、
その中で「コース走る前に、ブレーキローター、パッドの焼き入れをやっておくように」

「焼きを入れる」という言葉に、すぐ「体育館の裏」とか、「体育館の中のマットがある倉庫」とか、そういうところを想起してしまう自分がいます。

決してそんな環境で育ったわけではないのですが。。

そういえば、今から7年前に一番最初にリス園ガレージで行ったメンテが、「ブレーキパッドの交換」で、その時「パッドの焼き入れ」という言葉を初めて聞きました。

ということで、丑三つ時（うしみつどき）を狙って、200㎞程ブレーキの慣らしに。下り坂を含めて適度に流し、適度にブレーキを踏む。正解は違うのかもしれませんが、ブレーキペダルを踏むとき、パッドとローターをなじませるようにと。・・急ブレーキはしないように心がけてました。



8月11日から17日現在で300㎞程走行。
運転していて楽しいクルマです。リーフの楽しさとは別の世界の楽しさが、ここにはあります。



あーあ、またCHECK　EMISSION,出ちまった。。

おしまい。