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足を交換して２回目？の給油。

４９２km走って、４７リッター。

？リッター１０超えた？通勤と徘徊とはいえ、まずまず。

エアコンの負荷が落ちた影響が一番大きいのだろうけれど、

無駄なアクセル操作が減ったか？まさかね・・・・。



今日の帰りは雨上がりのウェット状態。

走りだしたとき「あれ？なんかハンドルの重さ、朝と違うような・・」

まぁ、疲れているせいもあるけれど、少し「軽め」に感じました。

路面の影響もあるのでしょうけれど、すこしづつ、ショックがこなれてきた感じかもしれません。

ナラシは３００ｋｍくらいでいいんじゃない？って社長は言っていたけど、

私は１０００km走ってもまだ体が慣れないのはなぜなんだろう。

変な先入観があるのかな。

クルマのナラシは完了。ドライバーのナラシはまだまだです。

おしまい。

思い返せば、例年今頃開催されていたRSJ。

勝手に自分にとっては１年の節目の日と定めていたので、その節目がないからちょっと

抜けたショックアブソーバー状態。。。

でも、それを吹き飛ばすイベントが先週行われ、黄金の足を手にした私のルーテシア。
（ルノーパーツ商会 RANAULT1967さん感謝です）

走行85,000ｋｍでの入れ替えで、がらりとクルマの印象は変わりました。

装着後、1週間で約1,000ｋｍほど走破。
（５日の日曜日～１１日の土曜日までです。）

通勤路　１日３０ｋｍ×５日＝１５０ｋｍ。残りの８５０ｋｍは・・・・・

千葉方面75ｋｍ×２＝１5０ｋｍ、
箱根方面５０ｋｍ×２＝１００ｋｍ
鎌倉方面5０ｋｍ×２＝100ｋｍ
その他　　５００ｋｍ・・・。。どこ走っていたんだろう。。記憶なし。

減衰力は一番弱のままで、いまのところ感じてきたこと。

外観だけでなく、乗り味もすべてが変わりました。

発進時、停止時、交差点を曲がるとき、車線変更するとき、

すべてが今までとは違い、

よくいえば「クルマ側の反応速度が高まって、先の動きを考える時間が減った。」

悪く言えば「遊びがなくなり、贅肉的な余裕がなくなったから、だらだら運転できなくなった。」

かな。

まだフル加速やフルブレーキングはやっていませんが、通常の加速時の姿勢も違うし、

減速時の姿勢も今までと違うから、乗り方をきちんとクルマに合わせて行く必要があります。

純正足回りできっちり能力を引き出せなかったのは悔しいが、

新しい足回りなら、腕のなさをカバーしてくれる、なんかできそうな感じがムズムズしています。。。

そして、私が把握している、日本に生息しているOHLINS クリオ/ルーテ３は全６台。
（みん友のみなさんです。）

この１週間、みなさんがオーリンズ足を装着したころのブログをもう一回読んでみて、

どんな感じだったのかなぁとか、自分との違いを探していましたが、

すべて仕様が違うから、みんな並べて乗り比べしないと分からないかもですね。

なんかの走行会で集合できたらいいですね。



要交換部品もまだあるし、今月はおとなしく、年末大掃除の前倒しをしながら

おとなしくしていまーす。

富士は１２月に年休取って凸かな。

シャコタンに浮かれていると、ちょっと気をつけないといけないところがある。



床屋のあるショッピングモールの駐車場で、

「そう言えば、リアが下がっているから、車輪止め、大丈夫かな。」

来週以降、駐車するときは、要注意ポイントですな。

ディフューザーをぶつけないように。。

だめだし部品のうち、

即対応可能な「ホイールボルト」を交換。

在庫に20本以上あるから、これはこれで助かっている。

で、ただボルトを交換するだけじゃあ、面白くない。

どうせなら、見栄えもよくしたい。

今月はもう予算オーバーで出費は不可だから、

来月早々に着手できるように、まずは見栄えチェンジ。遊休になっているNITROを装着。

（タイヤは例のボロボロV720です。まだ使えます）



おぉー、低い。今更ながら、この低さにビビる。

後ろから見ると



タイヤ大丈夫かな。。。まぁ、

で、今回クルマを預けたときにはショックがまだOHから上がっていなかったので

今回初めて自分の目でショックをみました。

フロント


リア


へぇー。相当つけるの苦労したのかなぁ。。なんかそういう空気が漂っていた。

空気圧も調整したし、風呂入って

クリーニングに出している洋服回収、

食料品買い出しかなぁ。あ、あと床屋だ。

なお、この車高調整＋減衰力調整ショック、車高は社長のお好み。

減衰力は、今一番「弱」にしています。

それでも十分「硬い」。減衰力あげたらどうなっちまうんだ？って感じ。

ま、いいタイヤ履かせてから、きちんと減衰力調整をいろいろやってみよう。

富士は12月にいきたいですねぇ。

おしまい。

クリオ2で楽しんだ1週間も終わり、

自分のルーテ3が帰ってきました。

魔性のガレージに到着するなり、

「お、低（ひく）っ！」

と思わずつぶやいてしまうくらい、自分の車がシャコタンになっていた。



いやぁ、驚きですなぁ。こんなに下がるもんなんだ。
（注）車高調整機能付きですが、社長の好みの高さになっています。あしからず。

たしかに、リアの下がりっぷりがすごい。

ぶりっケツなルーテ３が、プリッケツになった感じ。こりゃますますヒップコンシャスな車に

なりましたな。

「ちょっと乗ってみてよ」

到着するなり、社長の一言。

ではでは、まずはと。すでに到着していたRENAULT1967さんを助手席に乗せて

初乗りGO。

「あ、ちがう」

クリオ2が純正ショックだったのは気付かなかったけど、これは気付くぞ。

なんせ2台合わせて10万キロ以上純正ショックで走った経験があるから、これは分かるぞ。

動かしたときから「よっこらしょ」感覚がない。

「へぇ。。。こんなに違うんだ」

交差点で信号が赤になり、停車する時も

「おぉー、楽だわぁ。」

路面の凹凸のいなしかたは、まだまだショックも硬いし、タイヤはもうダメダメのタイヤだから

あまりあてにならないけど、このタイヤでこの乗り心地って、すごいねと。

いいタイヤ履かせないと、もったいないなぁ。この足は。

試乗を終えて、社長からだめだし部品について説明を受ける。



１：サーモスタット（やはり故障。エアコン使わなければ問題なしだが、交換お勧め）
２：タイロッド(錆ついて調整不可。なので、アライメントとれず）
３：エンジンマウント（LOWER側）（ガタあり）
４：スパークプラグ（もう交換しましょう。）
５：フロントホイールボルト(一部ねじ山切りなおし実施して対応したが、交換マスト）
６：タイヤ（スリップサイン直前、もう交換マスト）

足回り交換後に乗ってみたとき、いろいろ違和感を感じたようで

アイドリングの時、やたら振動するとか=上記４
低速域でハンドル切ると異音がするとか＝上記２
ギアチェンジするとき、エンジンがうごく＝ギアがはいらないとか=上記３
エアコン切ると、水温がきちんと上がる＝上記１

ということで、RENAULT1967さん別名「ルノーパーツ商会」に部品を発注。
５はあるので、２と３をお願いして、価格をあとで教えてもらうことに。

今回高額投資をしたし、今後も継続的にメンテしていくから、
当分ここのガレージとお付き合いさせてもらうのでしょう。。



「ナラシは、３００kmくらいでいいよ。」

３００ｋｍか。。。

ということで、今日は引き取り後、千葉方面へ。。

行きは下道、帰りは京葉道路、湾岸、首都高、保土ヶ谷ＢＰで、

ざっくり１５０ｋｍほど走ってきました。

うーん。疲れ方が全く違いますね。またサル走りしてしまいそうで怖いです。

でも、まずは上記のだめだし個所をきちんと直すことからですね。

明日は引き取ってきた純正ショックとスプリングの後片付けだな。。。

おしまい。