Ｔａｋｅのブログ一覧

夏休みの突発エアコン修理で発覚したフラップモーターの故障・・
あれから2週間、部品の取引に某駐車場に佇む2台。

うーん。夜とはいえ、完全にピンボケ。
農道のポルシェに乗るほげさんと会社帰りのマイリーフ。
ルノー部品の取引をルノー車でないクルマでそろい踏み。。
ほげさん、ありがとうございました。

最近のこの軽自動車にちょっと関心が出てきています。
コスト面の話もあるけど、クルマの作りがシンプルなものが多いからなのかなぁ。
とはいえ、ハイト系は好みではないので、買うならハコバンかスポーツカーだろう。


調達した部品はこちら。
壊れた方を取り出したら、分解してどこが壊れたか調べてみようかな。


で、作業しようとクルマを動かそうとして、外気温時計を見る。
いつも入る湯舟の温度より高いぞ。


まぁ、水とスポドリをクーラーボックスにスタンバイして、作業開始。
社長から「グローブボックス外せばすぐアクセスできるよ」
って言われていたものの、「はて、どこにあるのか、勉強していなかったな・・」
で、化粧パネルとグローブボックスをサクサクばらす。


これかぁ。。
写真の下が地面、左が前方になります。
モーターの取り付けはねじ4本。うち1本は、この状態だと完全ブラインド作業。
だから？っていう人多いだろうなぁ。。


コネクタ外して、モーター取り付けて、コネクタつなぎなおして
動いた・・。


作業が終わったら、暑さを避けるべく、家の中へ避難。
風呂入って、すっきりしたら、GT-SPORTSで走る。
GT-SPORTSのオンラインゲームは、毎週デイリーレースのコースが入れ替わり、
今週はBMWのM3（’０７）のワンメイクが鈴鹿で開催。
予選タイムは2分26秒台。グローバルでのトップは2分19秒台。
うまい人は、きっと無駄がゼロに近いんだろうなぁ。そういうコントロールをするには、ペダルまで含めて再現精度の高いハンコンが必要なのかな。


おしまい。

内外気循環のフラップが故障したままではあるが、
エアコン自体は直ったので、ようやく夏のドライブも可能になったルーテシア。

昨晩、バッテンバーの効果確認を兼ねて、久しぶりに某〇根新道へ。

大〇山のてっぺんは気温26度くらいで、とても快適。

帰りにコーヒーを買いにいつものコンビに立ち寄ったら
「？片方、点灯していない？」
冗談でしょう・・2週間前に交換したばかりなのに・・・・

夜が明けて、試しに点灯してみても変わらず。。
右側が点灯していない。・・


もう、こんな状態で休みを終えたくない！っと、
えいえいと。
社長ガレージのように、特殊工具はないので、標準作業通りに
タイヤ外して、インナーフェンダー外してから、バンパー外す・・


いつみても、このヘッドライトユニットはマグロかサバに見える。。


家の中で転がっていた遊休品のLEDユニットへ交換。
故障した品は後3か月以内だったら返品&交換可能なので、ぎりぎりまで待ってから
返品してやるー。

バルブ交換は無事完了。点灯確認OK。
でも、ずーーーーと気になっていたことがあり、追加作業をすることに。

社長の黄色いルーテ3、ホイールがむっちゃくちゃきれいなんだよなぁ・
聞けば前のオーナーさんが新車購入してからすぐ外して、室内保管していたようで、もうホイールはショールームコンディション。ボディは磨き続けているからテロテロ・・・。

それに対して自分のは10年の歳月が刻んだ汚れと傷多数。。。

そういえば、洗剤付きのたわしがあったなぁと思い出し、よーし、くたびれたホイールの清掃に取り掛かることに。

Before


After


今回使った洗剤はこちら。
トイレマジ〇ックリンは、使っていません。。


ただ、スポーク裏とか、昔のバランサーがついていた糊の痕とか、
除去しきれなかったので、次回、別のたわしを準備して実施しよう。

車両につけるとこんな感じ。うーん。まだまだだが、やはり裏までがっつり洗うと、すっきりしますね。
傷は仕方ないが、汚れが取れるだけでも気分がちがいます。


来週から週末はホイール洗いに専念しようかな。
しばらく金欠だし。10月の走行会までじっと耐えよう。。

おしまい。

気が付けば、リーフネタは6月末からアップしていない？

よく考えてみれば、在宅勤務推奨が継続され、リーフの走行距離も伸び悩み。
走らなければ、リーフネタもできないのは自然ですよね。
（走れば走るほど、修理ネタが増えるルーテシアとは違う。。。）

そんな中、7月頭に再生バッテリー換装への準備が整ったと販売店から連絡があり、代車の都合上、7月末に換装を実施。

結果、外観は何も変わらないマイリーフ。


変わったのは航続可能距離。
交換したてのときは、エアコンON


エアコンOFF


夏休みに入ったので、NCでの100%充電はしていませんが、
印象としては、換装前のバッテリーより充電するときの「入り」はいい。
航続可能距離は確かに伸びている。でも、それ以上に充電時に「入り」がいいのは、一番うれしいことかなぁ。。

バッテリーを変えると、パワフルになると噂では聞きましたが、
今回の再生バッテリーの場合は、そのような差異は感じられませんでした。
去年モーター交換しているからかも？

なお、今回のバッテリー換装のタイミングに合わせて、2点モディファイを実施。
①ドアミラーカバー K13用ブリリアントシルバー色の者に換装。
②アンテナロッド→シルバー色のシャークフィンアンテナへ換装。



なお、この再生バッテリーは「一般修理部品」と同じ扱いなので
保障は1年2万キロ以内（に、7セグまで落ちたとき、9セグ以上にカチアゲ）となる。。

おしまい。

7末の鈴鹿を走り終えた後、息絶えたエアコン。。。

2週間前の調査整備で、コンプレッサーの電磁クラッチ部分が故障していることがわかり、その場でR商会にてオーダー。

それから2週間が経過したある日、R商会から連絡が入り、
ブツが到着したとのこと。

その後、リス園ガレージの社長に連絡し、夏季休暇工事を実施することに。
（開始予定時刻を大幅に遅れ、社長すみません！）

左が3年前に交換した品。右が今回入手した品。


あっという間にこの姿に。。自分だったらこの姿にするのに半日かかるだろうな。


ついていたコンプレッサーを外したところ。
今流行りのオンライン授業でこの姿にした遠方の某氏もいたとか。。
そのうち、社長が立体映像で遠隔で出てくるようになるんじゃないのかな。。


コンプレッサー取付、ガス配管取付、ガスの真空引きして、その後エアコンガス注入。。。
エンジンかけて、動作確認・・もう信じられないくらい車内が冷える！
と、安心したのもつかの間。。

「内外気循環が切り替わってないな。。」

うわー、ルーテ３あるあるの、内外気循環切り替えモーター故障。。
ということで、次の部品の調達に入ることに。。

内外気循環切り替えはできなくて、常時「外気導入」状態だけど、
それでもよく冷えてくれて、もう帰路は快適すぎて眠くて仕方なかった。。

これで夜の徘徊にも出れる。。。でも、今日はやめておこう。



おしまい。

世間の様子はわかりませんが、毎日暑いのだけは確かです。

20年夏休み始まって最初の週末が終わり、ルーテシアはエアコンが故障中につき、夏のサーキット遠征は中止に。
これで散財が防げて、その分をエアコンの修理代に引き当てると。。

で、先月みんとものすぎにゃんさんとの有明オフで譲っていただいた
アンダーブレースバー。これをこの夏休みで取り付けました。

上が純正。下が今回取り付けたアンダーブレースバー。

自分で取り外すまで全く気付いていませんでしたが、この部品、
フロントサブフレームの車体側取り付け用ボルトと共締めなんですね。。
てっきり、フロントフロアセンター側の開口部の開きを押さえる「トンネルステー」のような部品だと思っていたら、ありゃりゃ、こりゃ全然違うわと。


取り外した時のボルト。長ーい方がFR、短い方がRR。
このボルトの長さをみたときに、想定の部品と全然違うって、その時気づいた。。


なので、作業するときちょっと失敗して社長に作業ヘルプコールをかけて
「こうすんだよ、あーすんだよ」とアドバイスをもらって作業完了。


取り付け終わって、エアコン効かないけど自宅の周りをちょっとだけ試走。
もう乗った瞬間から違いは何となく感じていたが、自分の足元の張りが強くなった感じがします。思い込みだろうけど。。

走ってみて、一番やわらかい減衰力なのに、なんか硬いぞ。前回り。。。
ハンドルの座りが良くなったとか、ぶれが減ったとか、あくまで抽象的な表現でしか表せませんが、そんな変化が感じられたので、走らせ方も変えないといけないかもしれません。

まぁ、人によっては「重くなるだけ・意味なし・必要性無し」という意見もあり。確かに、車両全体のバランスをみたときに、フロントばかり強くしても意味がないから、次はリアをやる。。そうすると上屋をやる・・・・
そして泥沼にはまる・・・

12万キロ弱。まだまだ泥沼は続きます。



おしまい。