Ｔａｋｅのブログ一覧

鈴鹿に行くときは、いつも緑の宿をとっていましたが、
諸事情により、宿泊ができなくなったので、
ここ何回かはこちらを定宿にしています。

料金は安い。部屋もコンパクトできれい。周りに飲み屋もレストランもラーメン屋もありませんので、寝るには最適なくらい、静かです。

空調も個別空調で快適。そしてなんといっても大浴場が「中浴場」レベルで
大きすぎず小さすぎず、それでいてなぜか自分が行くときはいつも「貸し切り」



ネックは部屋のPC作業スペースが少ないことくらい。
テレビはいらないから、作業スペースを拡充してほしいなぁ。

バイパスが開通したら、にぎやかになるんだろうか。。


前回宿泊した時は「おーいお茶」の粉パックが部屋に用意されていたが、
今回からこの「かぶせ茶」に代わっていました。
これ、うまいです、薄味好みの自分には最適。
ちょっと調達に入ろうとおもいました。


帰りの締めに、朝食と昼食を兼ねてみえ川越インター近くの横綱へGo.


混雑する昼飯時より1時間前くらいに入店し、注文。
いつもの野菜ラーメンならぬ、今回は魚介とんこつ+ピリ辛餃子
（餃子は後から来たので、写真なし）


筑前煮や野菜の煮物ばっかり食べているので、こういうヘビーデューティー系の
食べ物に、胃袋がびっくりしていましたが、月1でこういうものを食べるのもありですね。

赤福やその他のいつもの土産物を調達して、無事に帰宅。
コースの走行含めて、トータル812㎞。



よく走りました。お疲れさまでした。自分より、12万キロオーバーのルーテシアにご苦労様でしたと。。

いよいよ次は、燃料ポンプかなぁ・・壊れる前に。。



おしまい。

この日の4輪枠、なぜかピットに35GT-Rがたくさん。。。

「ひょっとして、羽が大きくて、社外のフロントフェンダーつけていて、シュッとした黒い35GT-Rいるかなぁ・・・」

って思ってうろうろしていたが、残念ながら今日はいらっしゃらなかった。

でも、今日のCC-H枠は大盛況。
数えただけでも50台はいました。みなさん、今日は平日です。

自分が止めたピットは全4台入りましたが、うち3台がCC-H枠。
なぜ今日はそんなにH枠が人気だったんだろうか。。



台数が多いし、車種も多種多様。正月のチャレンジグランプリより激しかった印象です。



自分が走るのは、今日は平和だった、CC-B枠。

路面温度22度。気温5度。ドライ。

正直、1月のチャレンジグランプリの時、相当凹んで、もう…って思ったが
今回ちょっとタイヤに対して「ひょっとしてこうかな」、ショックの減衰力も「ひょっとしてこっちかな」って思って、前回と異なるセットで走る。
＊最後に2コーナーでタコってますが、ここがまだ未熟なところです。。。



タイム的には1月のチャレンジグランプリの0.5秒の短縮だったけど、
このクルマ、このシャシー・スポールベースで、今の足とこのタイヤで、
まだできることありそうだなぁって、このコース、本当に奥が深い。

結果、3月の走行枠を見て、3月の仕事の計画を決めて、有給休暇計画を立てて、
宿の予約を・・・・している自分にハッと気づく。

リーフが事故ったり、仕事でもいろいろなことがあったけど、
もう一回鈴鹿走るために、来週からまた働こう！って思えた、そんな2月の鈴鹿でした。

復路編へつづく。。

鈴鹿入りするときは、走行当日の早朝（夜明け前）に出発、
朝飯と昼飯を買い込んで、高速道路の深夜割引時間帯を使って移動。真っ暗な高速道路って、やっぱいい。すごく気持ちが落ち着きます。

休憩は手洗い休憩のみ。

1回目は・・・掛川PA。朝の5時くらい。


2回目は明け方初めて立ち寄った湾岸長島PA。朝6時半。
あたりはうっすら雪が積もっていたが、この日は晴天になりそう。



みえ川越ICを降りて、現地に着く前にいつものスタンドで給油。
行きつけのスタンドが出光なので、鈴鹿でも出光で給油。
コースの入り口近くにも出光があるが、鈴鹿に来るとほとんどここで給油。
＊でもこのスタンド、24時間営業ではない。。



この日の走行は午後から。ガソリン給油が終わったのは朝の9時。
しばらく、コンビニの駐車場やピット前の日当たりのいい場所でｚｚｚ・・・

って、寝ていてももったいないから、ただでさえ固いからだが、
この寒さでがちがちになっているので、ちょっと散歩しようと。

東コースを中心に、うろうろと歩き、じっくりと1，2コーナーを観客席から見る。


グランドスタンドからホームストレート、1，2コーナーを見る。
下りで複合コーナーになっていてそこから上りＳ字区間。。。
サーキットのロゴが新しくなっていましたが、このコースのイラストだけは、
前の方がよかったなぁ。



これだけ歩くと、がちがちの体も、カチカチ程度になって体も温まるので、いい準備運動になります。
次来たときは、西コースの観客席からヘアピンとか、スプーンとか、見に行こう。

つづく（かも）

ちょうど1週間前に事故って、その週末に代車を用意してもらいました。

今回リーフは修理することとなりましたが、
そうなると代車は長期間借りることになる。

長期間借りるなら、最低でもドラレコがついていることが必須。

なのに、最初に手配してくれた車両にはドラレコがついていなかったので、
相手側の保険会社に連絡し、ダメもとで相談。

そうしたら、「ドラレコ付き用意できましたので、レンタカー会社からの連絡をお待ちください」とのこと。

まぁ、来週には入れ替えできたらいいなぁって思っていたら、数時間後
「お急ぎだそうで・・」

いや、決してそうではないですが・・・まぁ、用意していただけるのなら
**日に。。。

と、在宅勤務をフル活用して代車の受け取りを行いました。

電話では「ノートe-powerになります」と説明を受けていたので
「今借りているのと同じ型か。ラッキー。運転しやすいんだよね」

と、思っていたら、なんと来たノートは現行E13（新型）


ドラレコはおろか、プロパイロットからオートエアコン、巨大なナビ、
その他よくわからん装備がてんこ盛り（でも、ハロゲンライト）

リーフが復活するまでの間、こいつが相棒。

最新のクルマというものがどういうものなのか、勉強もかねて徘徊・・・・いや通勤に使って、事故しない、事故にあわないようにじっくり堪能させていただきます。

おしまい。

週末の土曜日に販売店に入庫して
概算初期見積もりをしてもらい、相手方の保険会社に見積内容を提出。

コメントいただいた通り、相手の保険は相場価格＋50万円まではカバーできるようで、今回の修理概算見積もりと比べると、「上限マックス≒修理代」となったので、修理することに。

概算見積もりの項目を見させてもらって、
フロントドア、リアドア、リアフェンダー、シルスポ、ホイールハウスアウター、
といった、メタルパーツの総とっかえから、トリム部品の交換、
トーションビームも交換、ホイールハウスインナー側にある、サスペンションの取り付け点は板金。。。。
使える部品は流用（ドアガラスとか、レギュレーターとか、内装とか）
損で塗装とアライメントもろもろ。。。

ふむふむ。。。

ちなみに、今回の修理代の合計は福沢諭吉が75人。

相手方の保険会社から出る諭吉は

市場相場35人分
上限＋50人分

締めて85人分までは出るそうなのですが、概算見積もりでもう75人使っちゃったから、残り10人分かぁ。。。

しかし、このリーフ、
モーター交換するわ、バッテリー交換するわ、挙句の果てに
左半分新品パネルになる…全部自腹以外で。


復活は、早くて3月末。車検とセットで復活。。。

あ、車検代は自腹だ(当たり前ですが）。。。

おしまい。