Ｔａｋｅのブログ一覧

GRヤリスの妄想は毎晩するとして、雨が降って外に出れないと、
何故か知らないが、ネットでオーダーした品物が続々と届く。。

その中で、最近の鈴鹿遠征時、行きも帰りも「夜」がメインなので
ヘッドライトの明るさ確保は必須であり、LowはLED化して、今のところ不満は無し。でも、Highビームが純正のままではいまいちなんだよなぁ。。
多分登録12年、一回も変えていないから劣化したんだろうなと。

で、今回調達したバルブはこれ。あえてハロゲンバルブに。
(昔LEDのHighビームにチャレンジして大失敗したから、ハロゲンに。。）


作業手順は、自分はタイヤ外してINR FDR外してからバンパー外して、それからヘッドライトユニットを取り外す。。

魔法使いのような工具はないので、タイヤがついたままだとBMPRは外せないのです。。。


そしてBMPR外すと、なぜかゴロゴロした黒い物体がでてきた。。
これは左のINR FDRが機能していないから、タイヤカスがヘッドライト裏とか、BMPRの中に潜り込んでしまうようです。



もうあきらめて、部品注文するか。。



夏休みまであとちょっと。
FSWのライセンスも8月末に切れるから、
最後に自分のクルマで走らず、こういうレンタカーで走ってみようかな。



おしまい。

夏休みまであと**日・・
毎日そればっかり考えて過ごしているろくでなしオヤジですが、
定年退職したら、毎日がお休み♪・・・にさせてくれない今の世の中。

60歳の時に定年制度が今のままなのか、嘱託再雇用か、別の仕事で年金までつなぐのか。。。はたまた定年延長になってぼろ雑巾以上に繊維になるまで働かされて、退職金のゴールポストをぐーっと動かされるのか。。

一寸先は闇ですが、まぁ悩んでもしょうがない。
先週末、リス園で夏休み作業の打ち合わせをした後、工具の調達にこのお店へ。



調達したのは、ホイールボルトの締結時に使うソケットと、11-13のメガネレンチ。


帰り道、終いのクルマを考える。
今のところ妄想している体制は、

1号リーフ
（ZE1　62kwh 19年モデル 毎日の生活の足に。）
2号ルーテ３RS　シャシースポール　RHD　1台
(今乗っているのをレストアして、レース観戦等のレジャー用に）
3号ルーテ３RS　カップシャシー RHD　1台
（コース走行用にLSD組んで足3セット目入れて・・）

って考えていたんだけど、ルーテシア３RS以外で、こんな基本スペックを満たすクルマってないのかなぁっと。

「全長４.1ｍ以内、全幅1.8m以内、排気量2リッター以下、3DOOR HB,MT・・」





・・・あるじゃん　GRヤリス・・・・


カーボンルーフに、アルミボンネット、アルミフェンダー、アルミドア、アルミバックドア・・
ZE0リーフもアルミドアとアルミボンネットだけど、カーボンルーフはあこがれるなぁ。。



無論ほかにもプジョー208GTI とか、DS3とか、BMW　MINI R56等あるけど、
一度はTOYOTA車持ってみるのもありかなぁ。。

妄想は永遠につづく。

2019年に「クルマを軽くすれば速くなるかも」という安易な気持ちから始まったルーテシアの軽量化活動。。

荷物の積載能力は圧倒的に向上し、タイヤ8本だってつめました。
が、クルマの方はクラッチ2回、エアコンコンプレッサー1回、コンデンサー1回と、まぁ毎年リス園にお世話になっていたものです。

今の運転技術では、この手の軽量化をしたところで、さしてタイムには響かないと、よくわかったので、次の2年は運転技術の向上に主眼を置くことに、そして取り外していたものを復元することにしました。

まずは後部座席から。


そして助手席も。掃除機がけ、家の中からシートを引っ張り出す作業、取り付け作業含めてトータル4時間くらい。いい汗かけました。


さらにこれを機会に、車載カメラの固定方法を見直し。
ネット徘徊して、一番メジャーかな。このステーを調達。


アングル確認、走行テストを実施して、録画状態を確認。
*右側は一部カットした状態です。


取付場所の近所をうろうろしただけなのでしたが、
こうして動画で自分の運転する姿を見ると、

「なんか　口やかましそうなオッサン　が映っているな・・」

「意外と跳ねているなぁ。。運転している本人は気にならないけど」

「ステーのカタカタ音が記録されるのは、値段相応かな。なんかフェルトとか不織布とか、挿入可能な隙間に差し込んでみよう。」

これで運転操作が丸見えになったので、今後の走行後の反省会が盛り上がれるかな。

大事に使おう。気を付けて走ろう。

おしまい。

今年の正月から投入した７１RS。
フロントに履かせた235は溝が行方不明ですが。

でも、このタイヤに履き替えてから、頻発する「電子制御のすごいさらなる介入」・・

今までのタイヤでも、介入は無論あったし、スロットルが絞られることは何度もありました。S字を抜けて、逆バンクを降りて、ダンロップを駆け上がる・「吹けない」という仕置きモードは何度もありましたが、「失火」は初めてでした。。

まっちゃんコーナー、はては１３０R入り口でも発生。

このESPによって助けられてきたのは事実だけど、ここまで介入されるとちょっと・・もう切った状態で練習した方が精神的にもいいのではないかと。

無論、この方が9年前のブログに載せていた通り、安全を得ていたのは事実です。

なので、そもそもルーテ３RSのESPってどんなもんなんだっけと、今更ながら再度お勉強。

何故か2冊買ってある、ルノスポ特集雑誌。
1冊は閲覧用、1冊は保存用・・って、意味あるのだろうか。


この本のルーテシア３RSの車両紹介欄にESPスイッチの記載がありました
ふむふむ、サーキット走行を視野に入れたシステムだそうです。。。

前回の後半からESP　OFFで練習を始めたので、この夏、無理のない範囲でESP　OFFで練習を重ねようかなと。

右足でエンジンの息吹を、ステアリングからフロントタイヤの動きを、お尻でリアタイヤの動きを‥‥なんて感知できないよなぁ。結局目を逆三角形にして、走っているような気がする。。

おしまい。